Читаем Авиация и время 1997 02 полностью

Авиация и время 1997 02

В ходе беседы при передаче письма Гарриман сообщил, что Дин собирается выехать в Вашингтон 16 июля, и попросил Молотова до этой даты дать "хотя бы общие указания относительно того, соответствует ли весь этот план точке зрения Советского правительства". [17] И вот здесь, как говорится, коса нашла на камень. Мы еще в первой части статьи рассказывали о том, как трудно принимал Сталин решение позволить американцам организовать базы на советской территории. Теперь же речь зашла об их расширении. Когда о планах разместить дополнительно 5000 человек американского военного персонала Дин рассказал генерал-майору Славину, реакцией последнего была "откровенно выраженная тревога". [5] Наверное, Славин хорошо понимал, что Верховный главнокомандующий скорее вообще откажется от идеи "челночных" операций, чем пойдет на это. И действительно, после сложных переговоров с американской стороной Сталин дал негативный ответ, а меры по укреплению ПВО авиаузла 169-й АБОН свелись к замене 57-го гвардейского ИАП на лучше укомплектованный 66-й гвардейский, да 310-ю АД пополнили самолетами. [18]

По мнению Инфилда, отказ Сталина стал "смертельным приговором" всей операции "Фрэнтик". [6] В книге "Полтавские события" этот автор рассматривает упомянутый отказ как одно из звеньев в цепи поступков вождя, направленных на ликвидацию американских баз. Например, он утверждает, что главная причина успеха рейда люфтваффе на Полтаву заключается в том, что Сталин сам хотел этого. Он, якобы, не решался закрыть проект "Фрэнтик" из-за боязни лишиться поставок по "ленд-лизу", но полагал, что после хорошего разгрома американцы будут вынуждены сами отменить "челночные" рейды. Поэтому он, как утверждает автор, приказал советским истребительным частям не оборонять Полтаву. В оправдание такой точки зрения можно сказать лишь то, что она вполне соответствует времени, когда была обнародована - концу "холодной" войны. Но даже в те годы она подвергалась критике. Так, в одной из западных рецензий на книгу Инфилда говорится, что его теория - "интригующая, но не бесспорная. Хотя Сталину и были присущи решения в стиле Макиавелли, автору явно недостает доказательств". [19] Сегодня, основываясь на множестве документов и свидетельств, можно суверенностью утверждать, что подобного приказа, пусть даже и устного, не было. Катастрофа в Полтаве стала следствием общей неэффективности советской ПВО в ночное время и шапкозакидательского настроения американских генералов, не пожелавших перебазировать самолеты на другие аэродромы.

И все же американцы - умные люди. Прекрасно понимая, что их новый план может не встретить одобрения у советского руководства, и при этом не желая ссориться с союзником, который обещал предоставить базы для борьбы против Японии, они предложили компромиссное решение - продолжать выполнение операции "Фрэнтик", но с той разницей, что пока в ней будут принимать участие одни лишь истребители.

Архивные источники и литература

1. Воспоминания бывшего летчика 802-го ИАП Н.М.Фадеева. Научный архив Полтавского музея авиации и космонавтики.

2. A.Price. The Last Year of the Luftwaffe. 1991.

3. Wolfgang Dierich. Kampfgeschwader 55 "Greif". MBV, Stuttgart, 1994. 4.А.НИКИТИН. "Челночные" операции. "Военно-исторический журнал", № 11, 1975 г.

5. Thomas A.Julian. Operations at the Margin: Soviet Bases and Shuttle-Bombing. The Jor-nal of Military History, vol. 57, No.4, October 1993.

6. Glenn B.Infield. Shuttle Raiders to Russia. Air

Force Magazine, April 1972.

7. Н.Ф.Щепанков. Операция "Фрэнтик". "Красная Звезда", № 76, 6.04,1994 г.

8. Marvin S.Bowman. Stopping Over at Ivan's Airdrome. Air Force Magazine, April 1972.

9. ЦАМО РФ, фонд 169-й АБОН, д. 38.

10. Там же, оп. 1, д. 64.

11. Там же, оп. 1, д. 66, л. 7.