Авиация и Время 1997 № 3 (23)

11 мая совершил первый вылет самолет А-20М - скоростной вариант сверхлегкого А-20. На модифицированной машине установлен двигатель большей мощности Rotax 912 (80 л.с.) и улучшены аэродинамические характеристики за счет капотирования силовой установки, применения шасси новой конструкции, устранения контрподкосов. Кроме того, уменьшены размах крыла и оперения. Максимальная скорость А-20М возросла до 200 км/ч.

10-14 июня в 831-м Галацком истребительном авиаполку ВВС Украины (г. Миргород) с миссией «породненных авиабаз» находилась группа представителей 333-й авиаэскадрильи 4-го истребительного крыла ВВС США с авиабазы Сеймур Джонсон (штат Северная Каролина). Гости прибыли на 4-х истребителях- бомбардировщиках F-15E в сопровождении самолета-заправщика КС-135. В состав группы входило около 40 человек, возглавлял ее п-кГ.Клайн. Перелет F-15E включал три дозаправки в воздухе и посадку в Великобритании. В ходе визита произошел обмен опытом организации полетов, подготовки экипажей и наземного обслуживания техники. Наиболее яркой частью программы пребывания стала демонстрация летного мастерства представителей ВВС двух стран, которая состоялась 12 июня. Полеты выполнялись национальными экипажами: на Су-27 (п/п-к И.Черненко) и на F-15E (к-н М.Мюрей и к-н В.Воткинс); смешанными экипажами на Р-15Е(п/п-кА.Дударенко, м-р Э.Донелли) и на Су-27УБ (n/п-к И.Черненко, п/п-к Б.Хенсон). Наблюдавшие за демонстрацией журналисты единодушно отдали свои симпатии пилотажу в исполнении офицеров 831-го ИАП. На состоявшейся пресс-конференции украинские и американские летчики отметили солидный уровень подготовки своих коллег, а также высокие возможности самолетов, однако, по общему мнению пилотов за один полет им не удалось полностью «прочувствовать» ни Су-27, ни F-15. Состоявшийся визит был первым посещением истребителями США независимой Украины, и третьей миссией программы «породненных авиабаз». До этого аналогичные акции прошли в Полтаве (сентябрь 1994 г.) и в Мелитополе (июль 1996 г.

МВЗ им. М.Л.Миля объявило о близком завершении программы испытаний всепогодного ударного вертолета Ми-28Н, первый полет которого состоялся в ноябре 1995 г. Отличительной чертой новой машины является система управления оружием, включающая приборы ночного видения, инфракрасный обзорный комплекс, надвтулочную РЛС «Арбалет» и объединенную спутниковую/инерциальную навигационную систему. В скором времени на Ми-28Н будет установлен новый несущий винт со стреловидными законцовками лопастей. Несмотря на недостаточную поддержку программы Ми-28Н со стороны российской армии и перебои финансирования (из-за чего в испытательных полетах имел место перерыв в несколько месяцев), совершенствование вертолета продолжается.

26 апреля в Воронеже состоялась выкатка первого серийного транспортного самолета Ил-96Т, оснащенного американскими двигателями Pratt & Whitney PW2337 и авионикой Rockwell- Collins. Новая машина способна перевезти 92 т груза в стандартных контейнерах и на поддонах на дальность 11500 км. Заказчик этого самолета, Аэрофлот, ожидает, что его сертификация завершится к концу 1997 г. Еще два Ил-96Т и первый серийный Ил-96М, пассажирский лайнер с такими же двигателями и оборудованием, выйдут из ворот завода в этом году, поставки оставшихся 16 Ил-96М из числа заказанных завершатся до 2002 г. В тот же день состоялась официальная церемония вручения сертификата типа Ил-114.

Три победы одного коллектива

24 апреля в АНТК им. О.К.Антонова состоялся первый вылет второго экземпляра Ан-70. Самолетом управлял экипаж в составе: ведущий летчик-испытатель A. В.Галуненко - командир, летчик-испытатель ВВС России А.В.Андронов - второй пилот, В.И.Сорока - штурман-испытатель, B. М.Чепиль - бортинженер-испытатель, И.Г.Минаев - бортрадист-испытатель и А.М.Загуменный - ведущий инженер по летным испытаниям. Полет начался на аэродроме Святошино, длился 26 минут и завершился посадкой на аэродроме Гостомель. 28 мая самолет вернулся в Святошино, где был продемонстрирован Премьер-министру России В.С.Черномырдину. Высокие гости смогли наблюдать и за взлетом машины, которая на их глазах убыла в Гостомель для продолжения испытаний. Всего к 11 июня на Ан-70 №01-02 было выполнено 12 полетов.

Командир экипажа Ан-70 А. В. Галуненко выступает на митинге после полета