Авиация и время 2004 02

Пилотажно-навигационное оборудование F-15C включает инерциально-навигационную систему Лит- тон AN/ASN-109, радионавигационную систему Коллинз AN/ARN-118 TACAN, курсовертикаль Сперри AN/ASN-108, вычислитель воздушных параметров Сперри AN/ASK-6, АРК, приемник AN/ARN-112 ILS. Средства связи и опознавания состоят из основной и резервной ДМВ-радиостанций, приемоответчика Теледайн AN/APX-101 и запросчика Хэзлтайн AN/APX-76. В состав системы индикации входят: индикатор на лобовом стекле Макдоннелл-Дуглас AN/ASQ-20 с полем зрения 12°х17°, индикатор обстановки в вертикальной плоскости Сперри IP-1086/A, индикатор гор изонтальной обстановки AN/ASN-18 и командный пилотажный индикатор AN/ARU-39/A. В ходе модернизации самолетов вместо стандартной панели контроля за вооружением установлен цветной экранный индикатор фирмы Ханиуэлл, на который выдается более полная информация о состоянии УР, имеющихся на борту истребителя.

Аппаратура РЭП истребителя F-15C состоит из: системы предупреждения о радиолокационном облучении Лорал AN/ALR-56, станции активных помех Нортроп AN/ALQ-135 и автомата разбрасывания дипольных отражателей AN/ALE-4 5.

Вооружение самолета включает встроенную шестиствольную пушку Дженерал Электрик Мб IAI «Вулкан» калибром 20 мм в правом крыльевом наплыве (боекомплект 940 снарядов) и подвесное вооружение, размещаемое на внешних узлах. Последнее включает четыре УР ближнего боя AIM-9L/M «Сайдуиндер» (по две на подкрыльевых пилонах) и четыре УР средней дальности AIM-7F/M «Спэрроу» (на тангенциальных фюзеляжных узлах по две тандемом) или до восьми УР средней дальности AIM-120 AMRAAM. При необходимости возможна подвеска бомбардировочного вооружения.

1 Без топлива, боеприпасов и пилонов внешней подвески.

2 В ударном варианте.

3 С конформными топливными баками.

4 После модернизации в рамках программы MSIP: + 9,0/-3.

Александр Котлобовский/ Киев,

Игорь Солодянкин/ пос. Саракташ, Оренбургская обл.

Фото предоставлены авторами

Забытая кампания

Во время Второй мировой войны Япония и США рассматривали Алеутские острова как второстепенный театр военных действии, что не могло не сказаться на внимании историков к этой теме. Она далеко не самая популярная на Западе, а в русскоязычных изданиях ей и вовсе посвящены лишь отдельные работы.

В ожидании сражения

США приобрели у Российской империи Алеутский архипелаг в 1867 г. Цепочка из 124 диких, пустынных, продуваемых всеми ветрами островов и островков протянулась от Аляски в сторону Азиатского континента почти на 2000 км. Они получили статус федерального округа, но оставались малонаселенным захолустьем, осваивались очень медленно, а военное строительство на них почти не велось. В итоге, когда в Европе разразилась новая большая война, на Аляске и Алеутах не было не только ни одного военного аэродрома, но и ни одного боевого самолета. Лишь в июле 1940 г. с прибытием нового командующего этой зоной п-ка Саймона Боливара Бакнера-младшего положение стало меняться. На Аляске разместили 28-ю смешанную авиагруппу (штаб – в Анкоридже), в которую вошли 36-я и 73-я бомбардировочные эскадрильи, вооруженные пятнадцатью устаревшими В-18 Bolo, а также 18-я истребительная АЭ «Голубые песцы», располагавшая двадцатью тоже далеко не новыми Р-36 Hawk. На самих Алеутах в сентябре 1941 г. начали функционировать военно-морские авиабазы: Датч-Харбор на о. Уналаска и еще одна на о. Кадьяк. Первым военным самолетом, прописавшимся на архипелаге на относительно длительный срок, стала PBY-5A Catalina (борт V-189) береговой охраны, экипаж которой занимался аэрофотосъемкой.

Удар японцев по Перл-Харбору пробудил военное ведомство в Вашингтоне от мирной спячки. Взбудораженные умы стратегов пытались предугадать дальнейшие действия Империи Восходящего солнца. В том числе, возникло опасение, что, захватив Алеутский архипелаг, японцы вплотную приблизятся к Североамериканскому континенту. Не исключался удар авианосных сил врага по Аляске и даже Западному побережью США. Тем не менее, вотчина ставшего генералом Бакне- ра продолжала оставаться низкоприоритетным ТВД, хотя во многом благодаря его энергии здесь были проведены достаточно серьезные мероприятия по развитию военной инфраструктуры и усилению авиагруппировки. Так, в бухте Колд-Бей, на южной оконечности Аляски, а также на о. Умнак в обстановке глубокой секретности спешно были построены две авиабазы.