Авиация и время 2008 05

В конце мая «Авиатор» в сопровождении трех эсминцев атаковал Синоп, обстреляв цели на берегу из орудий и заодно выполнив разведку с воздуха места высадки запланированного на октябрь десанта. 24 августа самолеты М-9 с кораблей «Социальная революция» и «1907» прикрывали успешный диверсионный рейд флота на турецкий г. Орду с высадкой десанта в 328 человек. Однако из-за октябрьского переворота в Петрограде ни синопскому, ни тем более босфорскому десантам так и не суждено было состояться.

На протяжении трех лет войны авиация русского флота организационно входила в Службу связи. В 1917 г. ее вывели из этой структуры, создав Управление морской авиации. К октябрю флот располагал уже двумя воздушными дивизиями: по одной на Балтике и на Черном море. В их составе насчитывалось 269 самолетов различных типов и назначения. В каждую воздушную дивизию входило по две бригады. Те, в свою очередь, включали по 2 дивизиона, каждый из которых делился на 2-3 отряда по 6 самолетов в каждом. В Балтийской воздушной дивизии один отряд базировался на авиатранспорте «Орлица» и назывался корабельным. В Черноморскую воздушную дивизию входили три таких отряда, организационно составлявших корабельный дивизион. Эти отряды не закреплялись за определенными кораблями и базировались на них только при выходе в море. Корабли- носители гидросамолетов в декабре 1916 г. свели в отряд корабельной авиации (дивизион гидрокрейсеров).

Использование русским флотом авиатранспортов в ходе боевых действий на море, несомненно, позволило получить богатый практический опыт решения различных боевых задач. В то же время, практика использования гидросамолетов с авиатранспортов выявила и существенные недостатки: трудности взлета и посадки в открытом море, малую оперативность взлетно-посадочных операций, что не позволяло использовать в морском бою одновременно сколь- ко-нибудь значительное количество самолетов. Да и сами «авианосцы» представляли собой тихоходные коммерческие пароходы, лишь частично приспособленные для нужд военного флота. Без достаточно сильного артиллерийского вооружения и броневой защиты жизненно важных центров они слабо подходили для совместного использования с другими кораблями.

После 1917 г. военная карьера черноморских авиатранспортов закончилась. «Императоры» в 1919 г. вернули бывшему владельцу – Русскому обществу пароходства и торговли, восстановили прежние названия и сдали во фрахт французскому правительству. В ноябре 1921 г. их продали французской пароходной компании «Мессажери Маритимэ». Бывшие румынские корабли в 1918 г. вернули прежним владельцам. «Румыния» в 1942-44 гг. служила в качестве плавбазы торпедных катеров германских кригсмарине во временно оккупированном Севастополе. 11 мая 1944 г. в районе м. Херсонес ее потопила советская авиация.

«Алмаз» в апреле 1918 г. попал в руки немцев, затем французов, передавших его в августе 1919г. белым. Корабль участвовал в гражданской войне, правда, без авиации. В ноябре 1920 г. при эвакуации Крыма он ушел в Константинополь и далее в Бизерту, где в 1924 г. пошел на слом.

2* Все даты, касающиеся русского флота, до февраля 1918 г. даны по старому стилю.

Михаил Жирохов/ г. Комсомольское Донецкой области

Фото предоставлены автором

Маленькая миротворческая война

Конфликт вокруг Южной Осетии имеет давнюю историю и неоднократно в XX столетии перерастал в открытое вооруженное противостояние между грузинами и осетинами. Последние серьезные столкновения отмечены в 1992 г., после чего в регионе установилось положение «ни войны, ни мира». Грузинские военные фактически взяли под контроль села с преимущественно грузинским населением, а в Цхинвали и окрестных деревнях существовала непризнанная Юго-Осетинская республика. Стороны разделяли российско-грузино-осетинские миротворцы. Такая ситуация существовала 16 лет, и в течение всего этого времени Грузия неоднократно заявляла о возможности силового решения «осетинской проблемы». Стороны фактически готовились к войне.

Что Бог послал…

Накануне прихода к власти Михаила Саакашвили в грузинских Вооруженных силах начались серьезные реформы. В итоге к началу конфликта ВВС и ПВО страны представляли достаточно сбалансированные рода войск, вооруженные преимущественно техникой советского образца, но обученные по стандартам НАТО.

В начале 2008 г. Грузия располагала минимум десятью штурмовиками Су-25 (2 Су-25/Су-25К, 6 Су-25КМ «Скорпион»(3*) и 2 Су-25УБ), шестью учебно-тренировочными самолетами L-39 «Альбатрос», двумя Ан-28, четырьмя Як-52, шестью Ан-2, четырнадцатью боевыми вертолетами Ми-24 (3 Ми-24П, 7 Ми-24В, 2 Ми-35), восьмью Ми-8Т, десятью Ми-8МТВ-1, двумя Ми-14, восьмью UH-1H «Ирокез» (еще 2 использовались как источник запчастей) и двумя Ми-2. Для нас интересно отметить, что из этих летательных аппаратов 22 вертолета и все «Альбатросы» поставила Украина.