Авиация и время 2015 02

Фюзеляж. Основным силовым элементом фюзеляжа являлась стальная четырехгранная ферма из тонкостенных хромансилевых труб. Спереди на этой ферме с использованием резиновых амортизаторов типа «лорд» навешена моторама, а сзади к ферме присоединены хвостовое оперение и костыль шасси. Между моторным отсеком и кабиной пилота на ферме фюзеляжа сверху закреплены две стальные рамы, образующие V-образный остов «чайки» верхнего крыла, а снизу к ферме присоединен дюралюминиевый центроплан нижнего крыла. Обтекаемую форму фюзеляжа обеспечивает каркас, состоящий из дюралюминиевых профилей-шпангоутов, закрепленных на силовой ферме, и стрингеров. В передней части фюзеляжа (до кабины пилота) каркас закрыт легкосъемными дюралюминиевыми крышками, крепящимися на винтах. В хвостовой части фюзеляжа стрингеры установлены с малым шагом и образуют, так называемую, «опалубку», к которой крепится полотняная обшивка.

Кабина пилота – открытая. На фюзеляже перед кабиной установлен прозрачный козырек, защищающий пилота от набегающего потока. Для облегчения доступа в кабину дюралюминиевая створка на левом борту фюзеляжа выполнена откидной. Сиденье пилота, регулируемое по высоте, состоит из чашки под парашют и бронеспинки. Слева от сиденья в кабине располагается воздушный баллон системы уборки шасси емкостью 8 л, а справа – кислородный баллон на 4 л. Питание пилота кислородом осуществляется через кислородный прибор КПА-3. Под сиденьем пилота в фюзеляже находится аккумулятор.

Убираемое шасси И-153

Хвостовая опора – костыль

Геометрические размеры И-153
Размах верхнего крыла, м	10.0
Размах нижнего крыла, м	7,50
Длина в линии полета, м	6,275
Высота в линии полета, м	3,425
Площадь крыла, м²	22.14

Летно-технические характеристики И-15бис и И-153
Тип	И-15бис	И-153	И-153	И-153	И-153
	--	№5001	№6062	N96566	N96540
	Серийн.	Опытн.	Серийн.	на лыжах	на лыжах
Двигатель	М-25В	М-25В	М-62	М-62	М-63
Взлетная масса, кг	1650	1650	1765	1871	1887
Макс. скорость, км/ч:
- у земли	325	360	366	366	370
- на границе высотности	367	425	426	429	431
- на высоте 5000 м	361	415	425	428	428
- на высоте 7000 м	342	--	408	411	401
Время подъема на 3000 м, мин.	7,0	6,1	5,5	5,3	5,1
Практический потолок, м	9100	9000	11000	11000	10600
Время набора практического потолка, мин.	31	26,5	31	28,5	24,5
Время виража на 1000 м, с	10,5-11	12	13-13,5	14,5-15	14-14,5
Длина разбега, м	120-130	130	106	100	129
Вооружение	4ПВ-1	4 ШКАС	4 ШКАС	4 ШКАС	4 ШКАС
Запас патронов, шт.	2300	2300	2500	2500	2500

Бипланная коробка крыльев выполнена по прямой схеме с положительным выносом, имеет ферменную одностоечную конструкцию. Стойки – обтекаемые l-образные, дюралюминиевые. На правой стойке закреплен приемник воздушного давления. Жесткость бипланной коробки обеспечивают восемь (по четыре с каждой стороны) регулируемых стальных лент-расчалок профилированного сечения. Передние расчалки – сдвоенные. Для предохранения от вибраций каждая пара расчалок в центральной части скреплена выточенными из ясеня обтекаемыми фиксаторами, так называемыми «уточками».

Консоли верхнего и нижнего крыльев – прямоугольной формы в плане с эллиптическими законцовками. Конструкция всех консолей практически идентична: деревянный каркас – коробчатый лонжерон и собранные из реек ферменные нервюры; носок, зашитый 1,5-мм фанерой, и полотняная обшивка. Каркасы консолей для придания жесткости укреплены стальными расчалками. Консоли верхнего крыла крепятся к остову «чайки», а консоли нижнего крыла – к центроплану. Дюралюминиевая конструкция центроплана нижнего крыла усилена стальными раскосами. В центроплане имеются ниши для колес шасси в убранном положении. На нижнем крыле предусмотрены узлы внешней подвески топливных баков и вооружения. Верхнее крыло снабжено двухсекционными элеронами. Конструкция элерона – дюралюминиевый каркас и полотняная обшивка. Внутренняя секция каждого элерона выполнена с триммерной пластиной.

И-153 М-62

И-153 М-63 первых серий выпуска на лыжном шасси

И-153 М-62 с укороченной моторамой и воздушным винтом фиксированного шага

И-153 М-63 выпуска второй половины 1940 г.