«Авиация и Время» 2015 №5 (149)

7 сентября

на ГП «Антонов» состоялась презентация проекта нового легкого транспортного самолета Ан-132, в которой приняли участие руководитель предприятия М.А. Гвоздёв и директор программы Ан-132 А.Д. Хохлов. Новая машина создается в кооперации с Саудовской Аравией, по контракту с Центром научных исследований и технологий имени короля Абдулазиза, и представляет собой глубокую модификацию серийного Ан- 32. Прежде всего, Ан-132 отличают двигатели Pratt & Whitney Canada PW150 с шестилопастными композитными винтами R408 фирмы Dowty Propellers. Его планер незначительно отличается от предшественника: используется новый носовой отсек фюзеляжа (Ф. 1), включающий кабину экипажа; перед центропланом будет сделана 768-мм фюзеляжная вставка; перепроектирован центроплан, в котором вместо мягких топливных баков применят баки-отсеки, что позволит увеличить объем топливной системы; мотогондолы будут адаптированы под новые двигатели. На Ан-132 установят бортовое оборудование западного производства, в т.ч. системы жизнеобеспечения немецкого подразделения французской компании Liebherr и современный комплекс авионики американской фирмы Honeywell. Экипаж сокращен до двух летчиков. Грузовая кабина самолета должна вмещать 71 солдата с вооружением или 46 парашютистов. Она также позволяет перевозить широкую номенклатуру техники и грузов. Разработчики рассчитывают, что использование на Ан-132 западных комплектующих облегчит сертификацию самолета по европейским нормам. Сейчас на опытном производстве ГП «Антонов» уже идет постройка отсека Ф. 1 (на фото внизу). Взлет первого экземпляра Ан-132 запланирован на конец 2016 г. Внутренние потребности Саудовской Аравии составляют 80 таких самолетов, а потенциал мирового рынка на ГП «Антонов» оценивают в 240-300 машин.

С 22 по 26 сентября

Ан-70 выполнил первый в своей истории международный рейс, который прошел в рамках специальных летных испытаний по оценке его транспортных возможностей и расширению условий эксплуатации. Под управлением экипажа, возглавляемого летчиком-испытателем ГП «Антонов» Виктором Гончаровым, самолет за 9 ч 2 мин совершил перелет из аэропорта «Киев-Антонов» (Гостомель, Киевская обл.) в Банги (Центральноафриканская Республика). Как сообщает пресс- служба ГП «Антонов», в Банги Ан-70 принял на борт грузы военного назначения (на фото справа). С загрузкой 23,6 т самолет взял курс на Нджамену (Республика Чад), где была выполнена плановая промежуточная посадка. Как отметил командир экипажа, «из аэропорта Нджамены мы взлетали при температуре +33° С со взлетным весом, близким к максимальному. При этом самолет подтвердил расчетные характеристики по длине взлетной дистанции. Ан-70 также показал хорошую скорость набора высоты». Через 6 ч самолет прибыл к месту назначения груза, во французский г. Истр. Затем он перелетел в Лейпциг (Германия), а оттуда вернулся в Гостомель. В целом, при выполнении этого задания Ан-70 провел в воздухе более 20 ч, преодолев 13600 км. «На всем маршруте самолет демонстрировал свои высокие летные и взлетно-посадочные характеристики, а также низкий расход топлива. В реальных условиях испытана работа бортового погрузочно-разгрузочного оборудования. Все поставленные задачи были выполнены на высоком уровне», — подытожила результаты экспедиции пресс-служба ГП «Антонов».

25-27 сентября в Киеве прошли праздничные мероприятия, посвященные 12-летию Государственного музея авиации (ГМА), который расположен возле аэропорта «Жуляны». По традиции, открывал торжества митинг, на котором выступили: и.о. ректора Национального авиационного университета Римвидас Хращевский, председатель Совета ГМА Валерий Шмаров, Заслуженный летчик-испытатель Александр Галуненко, главный конструктор компании «Аэропракт-Киев» Юрий Яковлев и другие. Среди гостей праздника были и украинские воины, залечивающие свои раны после боев на Востоке страны.

Необходимо отметить, что за прошедшие годы, благодаря усилиям сотрудников, поддержке различных предприятий и организаций, ГМА по праву заслужил репутацию одного из лучших европейских музеев авиационной направленности. Его коллекция выросла в 3 раза по сравнению с первоначальным собранием и приближается к сотне натурных экспонатов. Среди них немало образцов техники, которым может позавидовать любой музей, например: дальние бомбардировщики Ту-22М, М2 и М3, противолодочный самолет Ту-142МЗ, летающая лодка Бе-6, «президентский салон» Ту-134А-3, опытный самолет дальнего радилокационного обнаружения Ан-71, самый большой в мире серийный вертолет Ми-26, собрание авиационных двигателей. На его территории регулярно проходят яркие мероприятия, ориентированные на семейные посещения, например, фестивали ретро-автомобилей. Не удивительно, что Музей приобрел популярность не только у фанатов авиации, но и у самой широкой аудитории.