Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть вторая: Каваниси - Мицубиси

Но к этому времени для бомбардировщика Мицубиси наступили дни заката. Хотя самолет сохранил популярность в войсках за хорошую управляемость и простоту обслуживания, он уже не соответствовал задачам, которые перед ним встали в условиях начала наступления союзников на Тихом океане. Однако несмотря на снижение боевых качеств, ВВС продолжали использовать устаревший бомбардировщик, так как предполагавшийся ему на замену Ки-49 фирмы Накадзима оказался сложным в управлении и нес небольшую боевую нагрузку. Завод в Нагое продолжал выпуск Ки- 21-ИЬ до сентября 1944 г, когда со сборочной линии сошел 688-й самолет. Общий выпуск Ки-21 вместе с опытными и предсерийными машинами составил 2064 самолета. Только после запуска в серию бомбардировщика Ки-67 "Хирю" фирмы Мицубиси в начале 1944 г начался вывод Ки-21 из боевых частей. Первым было перевооружено 98-й сентай , однако 58-й сентай сохранил Ки-21 до конца войны.

Несмотря на прекращение использования Ки-21 в качестве бомбардировщика, самолет продолжал использоваться для тренировки экипажей, в качестве транспортного и самолета для специальных заданий. 3- ; "докурицу хикотаи" (специальное подразделение) использовало самолеты этого типа до конца войны.

Вполне возможно, что последняя боевая операция этого подразделения с использованием Ки-21 была проведена 24 мая 1945 г. Эта операция отражала то отчаянное положение, в котором находилась Япония в конце войны. Операция против соединения американских В- 29 на Окинаве была отчаянной и безнадежной. 9 Ки- 21-II без вооружения, с дюжиной специально подготовленных десантников каждый, вылетели с базы Южный Кюсу. Следуя на малой высоте, самолеты достигли района цели. Здесь они были перехвачены истребителями. Только один Ки-21, избежав истребителей, сумел совершить аварийную посадку на взлетной полосе аэродрома Ентан. Прежде чем американские морские пехотинцы сумели обезвредить десантников, те успели уничтожить семь В-29, два повредить и сжечь 2600 бочек с горючим и большое число боезапаса. Авиабаза была выведена из строя на 10 часов.

Операция 24 мая положила конец карьере самолета, который в течение нескольких лет служил символом японской агрессии на Дальнем Востоке. Бомбардировщик выпускался в течение почти восьми лет и участвовал почти во всех операциях армейских ВВС Японии. Ко времени его вступления в строй, в 1938 году это был выдающийся самолет. Но по мере того как война подкатывалась все ближе и ближе к Японским островам, он безнадежно старел. И все же, несмотря на свой бесславный конец, Ки-21 прослужил в японских ВВС дольше, чем любой другой самолет!

Тактико-технические характеристики Ки- 21-1а (Ки-21-IIb).

Тип: пятиместный средний бомбардировщик.

Двигатели: два "армейский тип 97" ("армейский тип 100") - 14-цилиндровые, воздушного охлаждения, взлетной мощностью 950 (1500) л.с. и 1080 (1340) л.с. на высоте 4000 (4600) м.

Вооружение: три 7,7-мм пулемета "тип 89" в носовой, верхней и нижней установках (один 12,7- мм пулемет "тип 1" в верхней башне, четыре 7,7- мм пулемета "тип 89" в новой, нижней и бортовых установках); 750-1000 кг бомб.

Максимальная скорость: 432 (486) км/ч на высоте 4000 (4720) м.

Крейсерская скорость: (380) км/ч на высоте 5000 м.

Время подъема на высоту: 5000 м - 13,9 (13,2) мин.

Потолок: 8600 (10000) м.

Дальность полета: нормальная - 1500 км, максимальная - 2700 км.

Вес: пустого - 4691 (6070) кг, взлетный - 7492 (9710) кг, максимальный - 7916 (10610) кг.

Размеры: размах крыла - 22,5 м; длина - 16 м; высота - 4,35 (4,85) м; площадь крыла - 69,6 м²

Мицубиси Ки-30

Несмотря на то, что Ки-30 отличался такими нолями для японских легких бомбардировщиков решени- 1ми, как двухрядный звездообразный двигатель воздушюго охлаждения, винт изменяемого шага, внутренняя юдвеска бомб и щелевые закрылки, он не снискал себе лавы. Его боевая карьера была мало известна - он в основном использовался в небе Китая, где не встречал фактически никакого противодействия. Правда, благодаря легкости в управлении и обслуживании, Ки-30 надолго запомнился своим экипажам.