Авиационный сборник № 3

Пушка устанавливается на специальном лафете; она имеет гидромеханическое противооткатное устройство. Перезарядка пушки производится передним стрелком вручную; снаряд, вынутый из снарядного ящика, где он устанавливается на специальных креплениях, укладывается на зарядный лоток пушки и посылается в патронник от руки. Стрельба производится одиночным снарядом, нажатием на кнопку, расположенную на штурвале ручного управления.

Для предотвращения задувания пламени при выстреле во внутрь фюзеляжа, а также для того, чтобы встречный поток не препятствовал подаче снаряда в патронник при заряжании пушки, она снабжена специальным автоматическим надульником. Надульник имеет четыре створки, которые открываются непосредственно перед выстрелом и закрываются сразу после него. Створки надульника связаны с затвором таким образом, что выстрел при закрытых створках невозможен.

Передняя часть фюзеляжа не имеет остекления и состоит из нижней половины, в которой размещены носовые пулеметы, их патронные ящики и кожух ствола пушки, и верхней откидной половины, обеспечивающей доступ к оружию на земле.

Кроме описанного неподвижного оружия на самолете имеются два подвижных пулемета калибра 12,7 мм, установленные в верхней пулеметной башне, которая не отличается от верхней башни бомбардировщика В-25, но расположена ближе к носу фюзеляжа. Нижняя пулеметная башня на этом самолете отсутствует.

На самолете установлен комбинированный прицел для стрельбы и бомбометания; для последнего отражатель прицела может регулироваться в диапазоне 15°.

Бомбовое вооружение на самолете В-25Н не претерпело больших изменений по сравнению с бомбардировщиками этого типа. Управление бомбосбрасыванием перенесено в кабину летчика, где у левого борта помещается щиток электросбрасывателя и справа от сиденья летчика установлена ручка бомбосбрасывателя.

Самолет В-25Н предназначен для действий против танков и других наземных целей, которые он поражает огнем стрелкового вооружения при полете на малых высотах и бомбометанием.

Рис. 1

Самолет Локхид Р-38 «Лайтнинг» (ЭИ № 11 (212), октябрь 1943 г.)

Одноместный истребитель Р-38 состоит в настоящее время на вооружении ВВС США в трех основных модификациях: P-38D, Р-38Е и P-38F, которые отличаются друг от друга конструктивным выполнением отдельных агрегатов. Кроме того, существуют еще две модификации этого самолета — P-38F-4 в варианте дальнего разведчика с фотооборудованием (прототипом для этого самолета послужила модель Р-38Е) и P-38F-1-L-0 в варианте истребителя сопровождения.

Самолет Локхид Р-38 представляет собой двухбалочный двухмоторный моноплан металлической конструкции с трехколесным шасси и разнесенным хвостовым оперением.

Крыло цельнометаллическое, однолонжеронное с жесткой работающей обшивкой, состоит из центроплана и двух консолей.

Центроплан представляет одно целое с фюзеляжем и частями балок, несущими мотогондолы (рис. 1, 2). Консоль стыкуется с центропланом по главному лонжерону посредством гребенчатых узлов, по заднему дополнительному лонжерону — посредством двух болтовых узлов и по контору отсека между лонжеронами — посредством фланцев, вклепанных в волны силового гофра и стягиваемых болтами. Носок консоли крыла занят радиатором для охлаждения воздуха, поступающего в карбюратор из турбокомпрессора (см. ниже).

Закрылки установлены на центроплане между фюзеляжем и мотогондолой и на консоли крыла. Каждый закрылок подвешен на двух кронштейнах. Кронштейны имеют по два ролика, которые ходят в двух направляющих, крепящихся к каркасу крыла. Системой бесконечных тросов кронштейны соединены с тягой, которая получает возвратнопоступательное движение от длинного ходового винта, непосредственно связанного с гидромотором, расположенным в фюзеляже. Элероны подвешены на петлях и шомполе по всему размаху, они имеют весовую компенсацию в виде четырех балансиров.

Гондола — полумонокок, сильно вынесена вперед и заканчивается у задней кромки центроплана. В верхней носовой части гондолы расположено вооружение: пушка и четыре пулемета с патронными ящиками и механизмами перезарядки. В нижнюю часть гондолы убирается передняя стойка шасси.

Балки — полумонококовой конструкции, состоят из четырех частей. Изготовлены они в основном из алюминиевого сплава, кроме частей, подвергающихся воздействию выхлопных газов; эти части изготовлены из нержавеющей стали. В банки убираются главные стойки шасси.

Оперение свободнонесущее, разнесенное, крепится болтами к хвостовым частям балок. Правое и левое вертикальные оперения взаимозаменяемы. Триммеры руля поворота и руля высоты крепятся к рулям стальными шомполами.

Рис. 2