Читаем Avro Lancaster полностью

Внешний вид самолёта несколько из­менился за время его эксплуатации. Верх­няя турель была снята, а место её установ­ки закрыто обтекателем. Для наблюдателей появились окна в фюзеляже непосредствен­но перед хвостовым оперением. Кроме того, на самолётах модификаций GR и MR под хвостовой турелью в контейнере монтиро­валась фотокамера. Радар H2S входил в ком­плект стандартного оборудования.

Первоначально верхние поверхности машин красились в серый и зеленый цвета, а нижние - в светло-серый. Около 1950 года схема окраски претерпела изменения - ниж­ние поверхности стали красить в белый цвет, а верхние - в серый. Граница между цветами могла сильно варьироваться: иног­да белый цвет доходил до передней кромки крыла. Часть MR III была целиком окраше­на в серо-голубой цвет.


«Ланкастер» РА475 представлял собой Мк III, переделанный в фоторазведчик. Бомбардировщик сфотографирован в Истли, Кения, когда он входил в состав звена С 82-й эскадрильи, которое 1946 по 1952 год занималось картографированием Центральной Африки. Обратите внимание на обтекатели позади кабины и на месте передней турели.


«Ланкастер» ASR/GR III SW366, целиком окрашенный в стандартный для самолетов Берегового Командования серо-голубой цвет, в начале 50-х годов эксплуатировался в Школе морской разведки.


VM703 фактически являлся «Ланкастрианом» С, II, но он иллюстрирует использование «Ланкастеров» для испытаний двигателей. В данном случае два ТРД Де Хэвилленд «Гоуст» работают совместно с «Мерлинами», Кроме того, два ускорителя создают дополнительную тягу для взлета.


Второй прототип «Ланкастера», DG595, во время испытаний а Бос ком о Даун. Самолет оснащен подфюзеляжной турелью.


«Ланкастер» В. Mk I, ЕМ-F/R5570 из 207-й эскадрильи.


«Ланкастера» В. Mk LOL-Y/R5852 раннего выпуски из 83-й эскадрильи. Ранее этот самолет принадлежал 207-й эскадрилье и нес бортовой номер EM-R, буквы которого проступают через новую краску.


«Ланкастера» В. Mk ll KO-W/DS620 из 115-й эскадрильи с выпуклыми створками бомбового отсека.


«Ланкастер» AJ-N/ED912, модифицированный В. Mk III. использовавшийся 617-й эскадрильей для атаки дамб. На этом самолете летал флайт-лейтенант Найт.


«Ланкастер» В. Мк X VR-R/KB772 Ropey из 419-й эскадрильи (Moose). На всех четырех мотогондолах изображение акульей пасти.


«Ланкастер» В. Mk III, DX-A/LM624 57-й эскадрильи. Использовался в качестве самолета-лидера при дневных налетах, о чем свидетельствует окраска киля.


«Ланкастер» В. Mk I (Special) в момент сброса бомбы «Грэнд Слэм». YZ-J/PD119 из 617-й эскадрильи несет «дневной» камуфляж. Левая шайба вертикального оперения в «ночном» камуфляже.


«Ланкастер» В. Mk I KM-B/L756 7 44-й эскадрильи. Кокарды и триколор на киле раннего типа.


«Ланкастер» В. Мк II Fanny Ferkin II из 514-й эскадрильи во время налета на Германию.


Перейти на страницу:

Все книги серии Война в воздухе

Похожие книги

Пёрл-Харбор: Ошибка или провокация?
Пёрл-Харбор: Ошибка или провокация?

Проблема Пёрл-Харбора — одна из самых сложных в исторической науке. Многое было сказано об этой трагедии, огромная палитра мнений окружает события шестидесятипятилетней давности. На подходах и концепциях сказывалась и логика внутриполитической Р±РѕСЂСЊР±С‹ в США, и противостояние холодной РІРѕР№РЅС‹.Но СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРѕР№ публике, как любителям истории, так и большинству профессионалов, те далекие уже РѕС' нас дни и события известны больше понаслышке. Расстояние и время, отделяющие нас РѕС' затерянного на просторах РўРёС…ого океана острова Оаху, дают отечественным историкам уникальный шанс непредвзято взглянуть на проблему. Р

Михаил Александрович Маслов , Михаил Сергеевич Маслов , Сергей Леонидович Зубков

Публицистика / Военная история / История / Политика / Образование и наука / Документальное
Вторжение
Вторжение

«Вторжение» — первая из серии книг, посвященных Крымской кампании (1854-1856 гг.) Восточной войны (1853-1856 гг.). Это новая работа известного крымского военного историка Сергея Ченныка, чье творчество стало широко известным в последние годы благодаря аналитическим публикациям на тему Крымской войны. Характерной чертой стиля автора является метод включения источников в самую ткань изложения событий. Это позволяет ему не только достичь исключительной выразительности изложения, но и убедительно подтвердить свои тезисы на события, о которых идет речь в книге. Наверное, именно поэтому сделанные им несколько лет назад выводы о ключевых событиях нескольких сражений Крымской войны сегодня общеприняты и не подвергаются сомнению. Своеобразный подход, предполагающий обоснованное отвержение годами сложившихся стереотипов, делает чтение увлекательным и захватывающим. Язык книги легкий и скорее напоминает живое свободное повествование, нежели объемный научно-исторический труд. Большое количество ссылок не перегружает текст, а, скорее, служит, логичным его дополнением, без нудного тона разъясняя сложные элементы. Динамика развития ситуации, отсутствие сложных терминов, дотошность автора, последовательность в изложении событий — несомненные плюсы книги. Работа убедительна авторским профессионализмом и количеством мелких деталей, выдернутых из той эпохи. И чем более тонкие и малоизвестные факты мы обнаруживаем в ней, которые можно почерпнуть лишь из свежих научных статей или вновь открытых источников, обсуждаемых в специальной литературе, тем ценнее такое повествование. Несомненно, что эта работа привлечет внимание всех, кому интересна история, кто неравнодушен к сохранению исторической памяти Отечества.

Сергей Викторович Ченнык

Военная история / Образование и наука