Автопрактикум. Часть 3. Ходовая часть и механизмы управления большегрузных автомобилей

При появлении скрипа в рессорах необходимо ввести графитную смазку между ее листами. Для этого достаточно приподнять автомобиль за раму (листы рессоры разойдутся).

Задняя подвеска автомобилей (рисунок 4.31) – балансирного типа, на двух продольных полуэллиптических рессорах, обеспечивает равные нагрузки на колёса среднего и заднего мостов. Подвеска соединена с лонжеронами рамы с помощью двух литых кронштейнов 12, отлитых из стали.

На верхней плоскости кронштейнов просверлено по 12 отверстий для болтов крепления. На вертикальной стенке имеется отверстие, в которое своими шейками входит ось балансира 22. В нижней части кронштейна расположены два конических отверстия для установки пальцев реактивных штанг.

Рисунок 4.31 – Задняя подвеска

1 – пресс-маслёнка; 2 – стяжной хомутик рессоры; 3 – рессора; 4 – кронштейн реактивных штанг; 5 – накладка рессоры; 6 – центровой болт; 7 – длинная реактивная штанга; 8 – кронштейн-ограничитель; 9 – балансир; 10 – стремянка; 11 – гайка стремянки; 12 – кронштейн оси балансира; 13 – стяжная шпилька балансира; 14 – короткая реактивная штанга; 15 – наконечник реактивной штанги; 16 – подкладка рессоры; 17 – прокладка крышки балансира; 18 – контргайка; 19 – пробка маслоналивного отверстия; 20 – замковая шайба; 21 – крышка балансира; 22 – ось балансира; 23 – замковая шайба; 24 – гайка балансира; 25 – втулка балансира; 26 – уплотнительное кольцо балансира; 27 – упорное кольцо; 28 – пробка наконечника реактивной штанги; 29 – амортизационная шайба; 30 – наружный сухарь шарового пальца; 31 – внутренний сухарь шарового пальца; 32 – шаровой палец; 33 – уплотнительное кольцо; 34 – гайка шарового пальца; 35 – шплинт

Ось балансира откована из стали 45 диаметром 105 мм. В средней части ось изогнута по радиусу 130 мм. Шейки под отверстия в кронштейнах имеют диаметр 100 мм, а шейки под установку балансиров – диаметр 90 мм. Кронштейны 12 напрессованы на шейки оси 22 и приварены к ней через окна, расположенные на стенках прилива для отверстия под шейки оси. Изгиб оси направлен вниз и вперед под углом 30° для обеспечения свободного прохода карданного вала к заднему мосту.

Вплотную к кронштейнам на шейки оси напрессованы упорные кольца 27 с канавкой, в которую устанавливается уплотнительное кольцо 26. Упорное кольцо изготовлено из стали 40, уплотнительное – из маслостойкой резины. Литой балансир 9 с двумя запрессованными бронзовыми втулками 25 после установки на шейки оси ограничивается от смещения в осевом направлении гайкой 24. Гайка затягивается так, чтобы балансир мог быть повернут усилием руки. В сверление тела гайки запрессован штифт, выступающий, над её поверхностью на 4,5±0,5 мм. На штифт и ось балансира устанавливается замковая шайба 23, выступ на внутреннем отверстии которой входит в канавку, профрезерованную вдоль резьбовой шейки оси. Замковая шайба контргайки специальной выдавкой установлена в отверстие замковой шайбы 23, после чего на ось навернута контргайка 18. На грань контргайки отгибается ус замковой шайбы 20.

Балансир 9 представляет собой отливку из стали 35Л с площадкой для установки рессоры. По концам площадки отлиты приливы, ограничивающие боковое смещение рессоры. Основание приливов после установки и закрепления рессоры 3 стянуто шпильками 13, что обеспечивает поперечную устойчивость рессоры. Отверстие в теле балансира выполнено ступенчатым: под втулки 25 – диаметром 96 мм и под уплотнительное кольцо 26 – диаметром 139 мм. На наружном фланце балансира просверлено шесть отверстий с резьбой М8 для крепления штампованной крышки 21. Между балансиром и крышкой установлена уплотнительная прокладка 17 из картона толщиной 1 мм. В крышку вварена бобышка с резьбовым отверстием, закрытым пробкой 19 для заливки масла во внутреннюю полость балансира. Устанавливать крышку 21 нужно так, чтобы вваренная в нее бобышка находилась выше оси балансира. Отверстие в бобышке определяет уровень масла в балансире, и поэтому менять положение крышки не разрешается.

Втулки 25 изготовлены из бронзы и окончательно обрабатываются до диаметра 90 мм после запрессовки в балансир. Для обеспечения оптимального распределения смазки вдоль сравнительно длинной шейки оси балансира на поверхности бронзовых втулок профрезерованы три продольные радиусные канавки глубиной 1 мм. Втулки запрессованы в балансир так, чтобы средняя канавка располагалась внизу.

К верхней площадке балансира двумя стремянками 10 крепится полуэллиптическая рессора 3. Между стремянками и рессорой установлена литая из стали 35Л накладка 5. Внутренняя поверхность накладки выполнена по радиусу 500 мм и плотно прилегает к рессоре. На наружной поверхности накладки предусмотрены две поперечные канавки, фиксирующие взаимное расположение стремянок. В центре накладки просверлено отверстие для размещения гайки центрового болта рессоры. Стремянки изготовлены из стали 40Х. Концы стремянок закреплены в отверстиях балансира высокими гайками 11.

4.4.6 Гасящее устройство подвески