Автопрактикум. Часть 3. Ходовая часть и механизмы управления большегрузных автомобилей

Обе колодки с одной стороны опираются на общую ось, с другой – на головку разжимного кулака 12 и стягиваются с обоих концов стяжными пружинами. От осевого перемещения они удерживаются стопорным кольцом. Ось изготовлена из стали и в центральной части подвергнута закалке. На одном конце оси выполнен паз шириной 1,4 мм под стопорное кольцо колодок и торцовый шлиц. На другом конце оси нарезана резьба. Ось крепится гайкой в отверстии нижнего прилива кронштейна.

Разжимный кулак 12 изготовлен из стали 45 с последующей термообработкой. Внутри стержня кулака просверлен канал, сообщающийся с двумя радиальными каналами, просверленными на опорных шейках стержня. Через пресс-маслёнку 18 и каналы к трущимся поверхностям шеек подается смазка. На стержне кулака профрезерованы 48 треугольных шлиц для соединения с регулировочным рычагом. Разжимный кулак устанавливается в отверстиях верхних приливов кронштейна тормоза и от осевого перемещения удерживается регулировочным рычагом 21. Регулировочный рычаг, изготовленный из стали, имеет разрез в средней части шириной 3 мм, что обеспечивает его деформацию при затяжке шлиц стяжным болтом 26. Рядом с отверстием для стяжного болта выполнено отверстие для установочного болта 22. На конце рычага просверлены три отверстия диаметром 10 мм под палец вилки тяги 11 привода.

Со стороны раздаточной коробки центральный тормоз закрыт двумя штампованными защитными дисками.

При поднятии рычага 2 тормоза вверх происходит перемещение тяг и промежуточных рычагов, связанных с регулировочным рычагом 21 и головкой разжимного кулака, который разводит колодки 27 и прижимает их к тормозному барабану 13. Одновременно тяга 25 поворачивает рычаг 29 ручного управления тормозного крана, обеспечивающего торможение колёс прицепа или полуприцепа. Колодки центрального тормоза удерживаются в заторможенном состоянии фиксатором 24, который заклинивается в зубьях сектора 3. Для растормаживания необходимо нажать на рукоятку1, вывести фиксатор из зацепления с сектором и опустить рычаг 2.

Рычаг центрального тормоза установлен в специальном Кронштейне, который закреплён болтами на поперечине № 2 рамы автомобиля.

Тормоз-замедлитель предназначен для торможения автомобиля неработающим двигателем путём повышения противодавления в выпускном тракте. Тормоз компрессионного типа установлен в системе выпуска отработавших, газов на специальном кронштейне, закреплённом на левом лонжероне рамы.

5.4 Контрольные вопросы

1. Для чего предназначена тормозная система автомобилей?

2. Какими тормозными системами оборудованы большегрузные автомобили?

3. Из каких основных частей состоят тормозные системы?

4. Какие тормозные механизмы применяются на изучаемых автомобилях?

5. Чем различаются тормозные механизмы колёс с гидро и пневмоприводами?

6. Какие типы тормозных приводов применяются на изучаемых автомобилях?

7. Назначение и принцип работы компрессора.

8. Как работает предохранитель от замерзания?

9. Для чего необходим регулятор давления?

10. Назначение и принцип работы двойного защитного клапана.

11. В пневмоприводах каких автомобилей используется тройной защитный клапан?

12. Как работает двухсекционный тормозной кран?

13. Конструкция и принцип действия крана управления стояночным тормозом?

14. Для чего необходим клапан ограничения давления

15. Какой прибор изменят давление в тормозных камерах в зависимости от нагрузки автомобиля?

16. Какую функцию выполнят ускорительный клапан?

17. Конструкция и принцип работы тормозной камеры.

18. Что такое пружинный энергоаккумулятор, его конструкция и принцип работы?

19. Как устроен и работает усилитель пневматический с главным тормозным цилиндром?

20. Конструкция и принцип работы центрального тормоза барабанного типа. На каких из изучаемых автомобилей применяется такой тормоз?

Список использованных источников

1. Автомобильный справочник / Б.С. Васильев, [и др.]. – М.: Машиностроение, 2004. – 704 с.

2. Пузанков, А.Г. Автомобили: устройство автотранспорт. средств: учеб. / А.Г. Пузанков, – 4-е изд. испр. – М.: Академия, 2007. – 560 с.

3. Краткий автомобильный справочник. Том 2, часть 1. Грузовые автомобили / Б.В. Кисуленко [и др.], 2-е изд. – М.: Автополис – Плюс, ИПЦ «Финпол», 2006. – 672 с.

4. Михайловский, Е.В. Устройство автомобиля / Е.В. Михайловский, К.Б Серебряков, Е.Я. Тур. – М.: Машиностроение, 1985. – 352 с.

5. Роговцев, В.Л. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств / В.Л. Роговцев, А.Г. Пузанков, В.Д. Олдфильд – М.: Транспорт, 1997. – 430 с.

6. Акимов, С. В. Электрооборудование автомобилей: учеб. для вузов / С. В. Акимов, Ю. П. Чижков. – М.: За рулем, 2004. – 384 с. – Библиогр.: с. 383.

7. Автомобили Урал моделей – 4320-01, – 5557: устройство и техн. обслуживание / С.Л. Антонов [и др.]. – М.: Транспорт, 1994. – 245 с.: ил. + табл.

8. Автомобили: учеб. пособие / А. В. Богатырев [и др.]: под ред. А. В. Богатырева. – М.: КолосС, 2005. – 496 с.