Бандито

Он действительно был французом. Город Желтогорск был не то, чтобы совсем секретным и закрытым от въезда иностранцев, но различных оборонных заводов и научно-исследовательских центров, так называемых «ящиков» здесь было до черта. Поэтому въезд иностранцев, несомненно, регламентировался, и они привлекали к себе повышенное внимание.

Короче, много интересного было в городе для иностранных спецслужб. Но Кристофер шпионом не был. Он был бизнесменом и прибыл в город по коммерческим делам.

Семья Бонье владела довольно крупным пакетом акций Airbus group. Так что папаша Кристофера был миллиардером. Своему успеху глава семьи, Филип Бонье, был во многом обязан своим талантам и трудолюбию. Филипп Бонье занимал пост одного из директоров аэрокосмического концерна и отвечал за взаимодействие со странами Восточной Европы, в том числе и с Советским Союзом.

Совсем молодым человеком Филипп Бонье начинал свою карьеру в концерне с изучения научных и производственных возможностей стран соцлагеря и СССР и вариантов сотрудничества в сфере авиационной промышленности.

Следствием этой работы были многочисленные командировки, в том числе и в славный город Желтогорск, где располагался Желтогорский Авиационный завод. Основной продукцией завода были пассажирские самолёты типа Як-42. Хотя в секретных цехах завода производилась и продукция военного назначения (например, самолёты с вертикальным взлётом для палубной авиации и некоторые модели вертолётов).

Но потом дела Филиппа резко пошли в гору, и он начал быстро продвигаться по карьерной лестнице и осел в солидном кабинете в Париже. Прекратились и командировки в Восточную Европу.

Да и сотрудничество с Желтогоским авиазаводом сошло почти на нет. Со стороны СССР интерес к совместным проектам был, а вот Airbus особой выгоды от такого сотрудничества не видел.

Но когда в СССР началась перестройка, интерес этот возник. Да ещё какой интерес. Нет, совместные научно-технические разработки или совместное производство крылатых машин или деталей самолётов концерну были на фиг не нужны. Интерес этот был совсем другого толка.

И имя этому интересу было — Титан. Нет, не мифические создания, а вполне себе современный серебристый метал. Который нужен был авиационной промышленности как воздух.

Без этого металла и его сплавов современное авиастроение немыслимо. И сам самолёт, и реактивные двигатели, буквально папичканы этим металлом.

СССР производил около 25 % мирового производства титана. И поэтому всегда являлся важным поставщиком для авиастроения. Но использовался он и в ракетостроении и оборонных отраслях. Являлся стратегической продукцией, и потому покупка его концерном сталкивалась с большими сложностями,

Но теперь, с приходом рыночной экономики, появились новые возможности. Но, как всегда водится, не для всех. Старая система лимитов, квот, согласований никуда не делась. К громоздкому бюрократическому аппарату добавилась жадность чиновников, запросы которых росли не по дням, а по часам.

Ясно дело, что такой футбол нам не нужен. Но Филипп Бонье недаром в своё время много времени провёл в нашей загадочной стране. Он понимал, что если международный концерн будет закупать титан напрямую, согласовывая каждый шаг с многочисленными министерствами и ведомствами, то получится дорого и неэффективно. Поэтому он придумал двухступенчатую схему закупки титана.

Для этого Правительству СССР были предложены совместные проекты аэрокосмического концерна и второстепенного российского авиационного завода. А в дальнейшем, когда рыночная экономика в стране заработает вовсю и создание совместного предприятия.

Конечно, пришлось где надо подмазать, но наконец согласие Правительства было получено, а дальше уже, как говорится, дело техники.

Схема была примерно следующей. Желтогорский авиазавод мог закупать титан в огромных количествах и по внутренним ценам. Затем осуществлялся своеобразный бартер. Авиаконцерн в рамках совместных проектов передавал российскому авиазаводу современные технологии и оборудование. А взамен по льготным ценам закупал напрямую у завода, якобы излишки вожделенного титана.

Конечно, ещё предстояло отладить эту схему. Причём, учитывая российские нравы, придётся давать многочисленные взятки. Но всё равно титан будет обходиться намного дешевле и закупать его можно будет почти в неограниченных количествах.

И, разумеется, такую важную миссию, как налаживание работы всей этой схемы, Филипп мог поручить только самым доверенным лицам и в первую очередь, идущему по его стопам, Кристоферу. Вот почему тот и оказался в этой центральной гостинице Желтогорска.

Несмотря на все усилия Кристофера, дела пока не клеились. Несмотря на то что на уровне союзного правительства все вопросы вроде как были решены, процесс буксовал. Француз плохо понимал российскую специфику, и, по сути, поставщики титана и руководство авиазавода морочили ему голову. Все хотели денег, подарков, поездок на халяву за границу. А вот работать и поставлять металл не хотели.