Бермудский треугольник и другие загадки морей и океанов

● 23:00 — «Калифорниен» предупреждает о льдах, но радист «Титаника» обрывает радиообмен раньше, чем «Калифорниен» успевает сообщить координаты района.

● 23:39 — В точке с координатами 41°46′ северной широты, 50°14′ западной долготы (впоследствии выяснилось, что эти координаты были рассчитаны неверно) на расстоянии около 650 м прямо по курсу замечен айсберг.

● 23:40 — Несмотря на маневр, через 39 секунд происходит касание подводной части судна с айсбергом, корпус получает многочисленные мелкие пробоины на длину около 100 м. Первые пять водонепроницаемых отсеков прорезаны.

Понедельник, 15 апреля 1912 года

● 00:05 — Становится ощутим дифферент на нос. Отдан приказ расчехлить спасательные шлюпки и созвать членов экипажа и пассажиров к местам сбора.

● 00:15 — передан первый радиотелеграфный сигнал о помощи.

● 00:45 — выпущена первая сигнальная ракета и спущена на воду первая спасательная шлюпка. Носовая палуба уходит под воду.

● 01:15 — допущены на палубу пассажиры третьего класса.

● 01:40 — выпущена последняя сигнальная ракета.

● 02:05 — спущена последняя спасательная шлюпка. Носовая часть шлюпочной палубы уходит под воду.

● 02:08 — «Титаник» резко вздрагивает и сдвигается вперед. Волна прокатывается по палубе и заливает мостик, смывая в воду пассажиров и членов команды.

● 02:10 — переданы последние радиотелеграфные сигналы.

● 02:15 — «Титаник» высоко задирает вверх корму, обнажая руль и гребные винты.

● 02:17 — гаснет электрическое освещение.

● 02:18 — «Титаник», быстро погружаясь, разламывается на две части.

● 02:20 — «Титаник» тонет.

● 02:29 — На скорости около 13 миль в час носовая часть «Титаника» врезается в океанское дно на глубине 3750 метров, зарываясь в осадочные породы.

● 03:30 — из спасательных шлюпок замечают сигнальные ракеты, выпущенные с «Карпатии».

● 04:10 — «Карпатия» подбирает первую шлюпку с «Титаника».

● 08:30 — «Карпатия» подбирает последнюю шлюпку с «Титаника».

● 08:50 — «Карпатия», взяв на борт 712 человек, берет курс на Нью-Йорк.

Распознав в легкой дымке айсберг, впередсмотрящий Флит предупредил: «Перед нами — лед» и трижды ударил в колокол, что означало преграду прямо по курсу, и связался с мостиком. Находившийся там шестой помощник Муди ответил почти мгновенно и услышал выкрик: «Лед прямо по носу!!!» Муди обратился к вахтенному офицеру Мэрдоку и повторил предупреждение. Тот бросился к телеграфу, поставил его ручку на «стоп» и крикнул «право на борт», одновременно передав в машинное отделение приказ «полный назад», и нажал рычаг, включавший закрытие водонепроницаемых дверей в переборках котелен и машинном отделении.

Команда «право на борт» означала в то время поворот кормы судна вправо, а носа — влево (на русских судах уже c 1909 года использовались команды «лево руля» и «право руля»). Эта команда была рулевым выполнена, и Мэрдоку доложили: «Руль право, сэр!» На мостик прибежали вахтенный рулевой Альфред Оливер и Боксхолл, находившийся в штурманской рубке, когда раздались удары колокола. Оливер в своих показаниях в сенате уверенно заявлял, что при входе на мостик слышал команду «лево руля» (соответствующую повороту вправо), и эта команда была выполнена. По словам Боксхолла, Мэрдок доложил капитану Смиту: «Я дал поворот влево и дал задний ход, и собирался дать поворот вправо, чтобы обойти его, но он был слишком близко».

На «Титанике» отсутствовал ключ от сейфа с биноклями — предположительно, бывший второй помощник капитана Блэр в спешке забыл передать его своему преемнику. Впрочем, находившиеся на мостике члены экипажа имели при себе бинокли, но заметили айсберг позже, чем впередсмотрящие в «вороньем гнезде», у которых биноклей не было. Кроме того, офицеры были устно и письменно предупреждены об опасности, а впередсмотрящим было приказано искать айсберги. Это дает основание многим историкам полагать, что катастрофа была неминуема.

Если бы в океане было хоть небольшое волнение или зыбь, впередсмотрящий увидел бы белые барашки у айсберга. Как стало известно позже, «Титаник» столкнулся с «черным» айсбергом, то есть с таким, который недавно перевернулся в воде. Обращенная к лайнеру сторона имела темно-синий цвет, из-за чего не было отблеска (обычный белый айсберг мог быть замечен за милю).

Существует мнение, что если бы Мэрдок не отдал приказ дать задний ход сразу же после команды «лево руля», «Титаник» наверняка избежал бы столкновения, поскольку реверс отрицательно влияет на эффективность руля. При этом, правда, упускается из внимания время, необходимое на выполнение команды, — не менее 30 секунд. К тому же команда наверняка была принята с задержкой, ее просто не успели выполнить, иначе «Титаник» испытал бы сильную вибрацию, о которой никто из выживших не упоминал. Машины остановились и дали задний ход уже после столкновения, так что практического значения эта команда не имела.