Билл Гейтс

Едва ли нужно напоминать, что «Майкрософт» – самая известная компания на рынке программного обеспечения, ее продукция пользуется огромной популярностью, в одной лишь Америке около 80 % всех персональных компьютеров оснащены операционной системой именно этой компании. Когда-то, много лет назад Б. Гейтс сделал ставку именно на программное обеспечение, предвидя колоссальное развитие этой отрасли и производства, связанного с персональными компьютерами в целом. Б. Гейтс любит говорить, что между развитием компьютерной отрасли и машиностроением существуют очевидные параллели

. «Первые автомобили покупали энтузиасты – так же как в случае с персональными компьютерами. Те, кто их приобретал, получали удовольствие от того, что они могли на них что-то делать, даже если это был не самый эффективный способ. Так же было и с автомобилями – люди выезжали на них как бы покрасоваться, показать себя. В начале развития автоиндустрии появилось несколько великолепных журналов, например: „Мой автомобиль“, „Безлошадный век“. Если вы возьмете второй журнал, то увидите, что он чем-то похож на журнал „Байт“ – такой же детальный. Он старался подробно написать обо всех марках машин и объяснить техническое устройство каждой из них. И хотя „Безлошадный век“ недолго пользовался популярностью, он, несомненно, сыграл свою роль в развитии индустрии. Первые автомобили имели массу неудобств. Я смеюсь, когда думаю о том, что людям приходилось выходить из машины, чтобы завести ее рукояткой. He знаю, подобные способы работы с компьютером хуже или лучше, но они тоже достаточно архаичны. И у нас было время, когда люди, которым надо было что-то сделать со своим компьютером, должны были влезть в него, вставить карту, разобраться в различных сетевых маршрутизаторах, которые там были; и даже в каких-то несоответствиях, возникавших при определенных командах. Даже дотошных людей смущало, что им надо было нести компьютер куда-то, добавлять какие-то устройства, которые могли намного улучшить его работу. Первые автомобили ездили по грязным дорогам, часто застревая на них. И вначале основная роль шофера заключалаеь не в том, чтобы вести машину в нужное место: гораздо важнее было, чтобы в случае поломки он умел починить автомобиль, и вы все-таки могли добраться до этого места. Такое средство передвижения было, конечно, не очень удобным. Пришлось делать машины более надежными, чтобы каждый мог справиться с ними. С компьютерами мы еще не достигли такой степени развития. Несмотря на то что и автомобили, и персональные компьютеры утвердились достаточно прочно, между ними сохраняются параллели. С увеличением объема двигателя открывались огромные возможности для усовершенствования автомобилей. В США было несколько автомобильных центров, таких, как Детройт, игравших особенно важную роль в этом, но в стране появлялись новые компании, которые предлагали множество новых идей. He все они были удачными, но многие из них потом ложились в основу создания ключевых элементов машины, например, электрической системы, благодаря которой в автомобиле появились радио и свет – стало возможным ездить в темноте. Затем возникла идея использовать эту электрическую энергию так, чтобы водителю не надо было прилагать усилия для управления автомобилем, – так появился гидроусилитель рулевого управления, и кроме того, стало возможным поднимать и опускать стекла нажатием кнопки. Многие такие вещи нам нужны и для персонального компьютера. Изменения происходят с поразительной скоростью, и по темпам развития мы обгоняем автомобилестроение. Достигнуто немало, но еще больше предстоит сделать».