Битва за Британию

С новыми самолетами у меня тоже особых проблем не было. Эта английская эскадрилья была вооружена истребителями Супермарин «Спитфайр». Очень даже неплохие машинки. Мне они сразу понравились. Чем-то похожи на советские И-17. Такие же быстрые и маневренные. С пилотажем я разобрался довольно быстро. Очень приятный самолетик. Мне хватило одного тренировочного вылета, чтобы привыкнуть к этому британскому истребителю. По мои ощущениям «Спитфайр» может легко противостоять немецким «Мессершмиттам» Bf-109 серии «E», которых еще британские пилоты называют «Эмиль» и которые сейчас стояли на вооружении в качестве основного истребителя Люфтваффе. Впрочем, реальный бой это покажет. Хорошо, что меня не воткнули служить в эскадрилью, оснащенную устаревшими истребителями Хоукер «Харрикейн». Даже странно, что англичане до сих пор летают на таких вот летающих гробах. Вроде бы, передовая страна, а до сих пор эксплуатирует такое убогое старье. Ведь «Харрикейн» по своим техническим характеристикам уступал даже советским И-16. Которые в ВВС Красной Армии уже не используются. Сейчас советские пилоты вовсю летают на И-17. И я тоже к этому руку приложил. Понимаешь, поменял немного историю этого мира. Попаданец я или погулять вышел? Эх жаль, что я больше не смогу никак влиять на советские ВВС.

Уже 15 августа 1940 года по прибытии в расположение 54-й эскадрильи я представился командиру.

— А, сэр Матрософф? — произнес командир эскадрильи Литхэрт, выслушав мой доклад. — Я о тебе слышал и в газетах читал. Вот уж не думал, что встретимся в живую. Это ты сбил более сорока самолетов? И когда только успел это сделать?

— Да, сэр! — отвечаю я, улыбаясь в ответ. — Я их сбил. Все сорок четыре самолета. И для этого у меня было много времени. Я участвовал в нескольких войнах.

— В нескольких? — удивился Литхэрт.

— Да, сэр! — говорю я. — Испания, Китай и Финляндия. Я там воевал.

— Ого, помотало же тебя по свету Матрософф. — сказал мой комэск, покачав головой. — И давай без этого официоза. Все эти «сэры». Все это для парадов и штабных крыс. Зови меня Лис или Командир. Мы боевые пилоты не должны опускаться до всей этой воинской мишуры.

— Согласен, Командир! — отвечаю я. — Зовите меня Александром.

— Александр, значит. Нет, слишком длинно. Будешь Алексом.

— Алекс, так Алекс.

— А какой у тебя позывной, Алекс?

— Хм! Там был Пятый.

— Пятый? Почему Пятый?

— Это мое счастливое число, Командир. Еще в Испании я летал на истребителе с бортовым номером пять.

— Понятно. Веришь в приметы, значит? А говорят, что «красные» ни во что такое потустороннее не верят.

— Ну, наверное, я какой-то не правильный «красный»? В бога я не верю, а вот в приметы и счастливые числа верю.

— Хорошо, с этим разобрались. А это правда, что ты был генералом в Советской России?

— Правда, Командир. Я быстро рос в чинах и званиях из-за моих воздушных побед.

— Ясно, ясно! А теперь каково тебе быть в чине флайт-лейтенанта, Алекс?

— В общем-то, нормально, Лис. Я пилот-истребитель и не люблю сидеть в штабе. А у генерала мало возможностей, чтобы участвовать в воздушных боях. Они, в основном, на земле воюют.

— Ха, ха, ха! Это ты верно подметил. У генералов жизнь не такая веселая как у нас действующих летчиков. Думаю, что мы с тобой сработаемся, Алекс. А пока принимай звено. Познакомься со своими ведомыми. Колином Греем и Ричардом Стаффом. Твоим самолетом будет вон тот «Спитфайр» в крайнем слева капонире. Можешь на нем нарисовать свою счастливую пятерку.