Битва за рейх. Последние бастионы Гитлера. 1944–1945

«После того как мы, находясь в „перемещающемся котле“, оказались на берегу Варты под надежной защитой танкового корпуса „Гроссдойчланд“ („Великая Германия“), 15 января в городок Валентинув (северо-западнее города Острув-Велькопольски) поступила радиограмма из Главного командования сухопутных войск (ОКХ) следующего содержания: „Штабу 24-го танкового корпуса вместе со штабом 16-й танковой дивизии в сопровождении надежной охраны немедленно прибыть в распоряжение ОКХ в Глогау (Глогув) – Херрндорф. Там доложить о прибытии в штаб 9-й армии“.

Тем же самым приказом 20-я моторизованная дивизия под командованием генерал-лейтенанта Яуэра, а также все наличные бронетанковые подразделения подчинялись танковому корпусу „Гроссдойчланд“ для его усиления перед выполнением полученного задания – задержать стремительное наступление вражеских войск.

Недалеко от города Кротошин походная колонна встретила вражеские танки, которые в темноте позволили ей следовать дальше. Колонна продолжает движение в направлении городка Кёбен (Хобеня) и через город Лисса (Лешно) следует дальше в Глогау (Глогув), чтобы уже под вечер прибыть в имение Херрндорф. Здесь штаб 9-й армии отдает приказ организовать и взять на себя оборону участка Одера от города Штайнау (Сьцинава) (исключая сам город) через Глогау до города Нойзальц (ныне Нова-Суль) включительно».

При правильной оценке местности советское командование действовало целеустремленно, когда направило свою очень сильную 4-ю танковую армию в обход Бреслау с севера, нацелив ее на участок Одера Пархвитц (Проховице) – Штайнау (Сьцинава) – Кёбен (Хобеня).

И хотя унтер-офицерская школа Яуэра получила приказ защищать Штайнау, но этот приказ поступил только 20 января 1945 года, и было уже слишком поздно, чтобы организовать надлежащую оборону этой важной переправы через Одер с железнодорожным и автодорожным мостами. Войска прибыли туда только 22 и 23 января. А уже вечером 23 января первые советские танки приблизились к Штайнау на расстояние выстрела, и утром 24 января танковый клин противника прорвал внешнее кольцо обороны на восточном берегу Одера. Железнодорожный мост благополучно взлетел на воздух. Но автодорожный мост взорвать не удалось, так как не сработал взрыватель подрывного заряда, поскольку из-за интенсивного обстрела были перебиты все кабели запального устройства.

Из 9 советских танков с пехотой на броне, которые пересекли Одер по этому автодорожному мосту, 5 были сразу же подбиты из фаустпатронов. Остальные 4 вместе с пехотой поспешили вернуться на восточный берег реки.

Саперы пробрались к мосту с ускоренными подрывными зарядами и в конце концов взорвали и этот автодорожный мост. Правда, мост разрушился после взрыва не полностью, и советским пехотным подразделениям удалось перебраться по обломкам моста на западный берег Одера.

Примерно в это же самое время, 25 января, частям Красной армии удалось переправиться через Одер на автомобилях-амфибиях у городка Дибау, расположенного немного южнее Штайнау (Сьцинава). Севернее Штайнау советские саперы навели сразу несколько мостов через Одер, по которым на западный берег были переправлены даже танки и другое тяжелое вооружение.