Боб Итон

Б. Итон вообще старался создать компанию, руководствующуюся признаком постоянного самосовершенствования. Все работники «Крайслер» это понимали. «Я стараюсь делать так, чтобы наша компания и все сотрудники, работающие на нее, сосредотачивали свое внимание на постоянном совершенствовании, – комментирует Б. Итон. – Чем бы вы ни занимались, всегда нужно делать это сегодня лучше, чем вы делали это вчера. Нужно становится умнее. То есть нам нужно работать всей командой, концентрируясь на улучшении качества, концентрируясь на оптимизации производства и концентрируясь на получении больших прибылей».

«Мы не верим в лозунги, – повторял Б. Итон, – и не вешаем их на стены, потому что они и так всем известны. Мы носим их внутри себя». По убеждению Б. Итона в центре внимания каждой компании должны стоять пять проблем первостепенной важности, требующих серьезного внимания. Для «Крайслер» это продукция, затраты, качество, удовлетворение запросов покупателей и сотрудники компании. Вся работа компании, включая саму ее организацию, строится с учетом пяти перечисленных категорий. Даже став впоследствии частью «Даймлер-Крайслер» компания не изменила своим принципам. На вопрос о принципах работы компании Б. Итон ответил так: «Мы разделены на основные группы. В каждую входят представители всех подразделений – маркетинга, производственного, технологического, инженерного проектирования, обеспечения и поставок. В самом начале мы пришли к соглашению относительно принятия главных решений в масштабе всей компании и затем составили единый одностраничный контракт с каждой из основных групп

. В этих группах могут работать начиная от восьмидесяти человек, занятых, скажем, созданием спортивного автомобиля марки «Праулер», и примерно до тысячи человек, работающих над более обширным проектом – над одним из автомобилей с двигателем большего объема.

Эти подразделения заключают с руководством своеобразный договор. Такой контракт в одну страницу называется картой двенадцати пунктов. Она состоит из двенадцати коротких разделов, охватывающих все, начиная от экономии топлива, аэродинамики, предельных издержек, общей рентабельности, капитальных затрат, веса, комфортности, бесшумности и легкости в управлении. Все позиции согласовываются и утверждаются, и поскольку группы действуют в рамках этого документа, им уже не нужно обращаться к высшему руководству компании – они могут работать самостоятельно».

Б. Итон подчеркивает, что в результате такой организации работы достигаются две цели. «Во-первых, – говорит он, – это экономит наше время – группы не должны постоянно ходить к начальству за одобрением и финансированием. Во-вторых, что самое главное, данный проект становится детищем тех, кто его выполняет. Эти люди спокойно работают, не оглядываясь в ожидании, что мы может что-то изменить или передумать. Пока они действуют в соответствии с утвержденными положениями карты, этот проект – их. И они, конечно, стараются не отступать от карты, поэтому мы доверяем им. Так что высшее руководство компании не вмешивается в повседневную работу групп, давая им полную самостоятельность». Максимальная самостоятельность сотрудников – один из главных принципов Б. Итона

. Разделив компанию на группы, подписывающие договор о максимально допустимых экономических и технических характеристиках автомобиля, он не только обеспечил использование сотрудниками творческого подхода к своей работе, но и своего рода воспитывает в них ответственность, вызванную необходимостью принимать самостоятельные решения. Роль руководства сводится к постановке высших целей и задач. Другой немаловажный принцип работы Б. Итона сводится к идее предельной концентрации на важных вещах. Незадолго до прихода Б. Итона в «Крайслер» компания продала «Гольфстрим авиэйшн» и вышла из так называемого защитного бизнеса, т. е. бизнеса, не связного с автомобилестроением, цель которого состояла в стабилизации финансового положения компании в случаях экономического спада. Этот шаг получил большое одобрение нового председателя совета директоров, считающего, что создавать защитный бизнес, не отличающийся высокой конкурентоспособностью и к тому же отвлекающий компанию от ее основного производства, вообще было ошибкой. С приходом Б. Итона в компанию, она не только сосредоточилась на своем главном бизнесе, но и значительно уменьшила вертикальную интеграцию даже в нем.

Слияние с «Даймлер-Бенц Джи Эй»