Бог Нептун не любит Украину

Наконец ситуация разъяснилась. Новость была для Киева ошеломляющей. Как оказалось, все севастопольские БАТы давным-давно уже были проданы по дешевке (то ли за долги, то ли просто так) какой-то неизвестной фирме, а потому в настоящее время плавают и ловят рыбку под флагами оффшорных Каймановых островов, и уже никакого отношения, ни к Киеву, ни к Одессе не имеют. Разумеется, робкая попытка разобраться, куда же делись деньги за проданные БАТы, закончилась ничем. Вот такая типично украинская смешная история…

Но, может быть, хотя бы суда научного флота Украина сохранила? Может быть хоть здесь правительство «незалежной» проявило государственную мудрость. Не будем голословны, а обратимся к конкретному примеру.

Уникальное научное судно «Академик Алексей Крылов». Когда-то этим белоснежным красавцем любовались жители и гости Севастополя. Зачем Украине понадобилось это научное судно (когда и сама наука на Украине давно никому не нужна), понять сложно. Скорее всего, хапнули, просто, чтобы хоть что-то хапнуть. И хотя при жизни академик Крылов ничего плохого ни одному украинцу не сделал, имя его все равно было предано анафеме, и судно срочно с помпой переименовано в «Киев». Если вы думаете, что такое гордое имя спасло судно от трагической кончины, то я посмеюсь над вами, потому, как нисколько не спасло. Вскоре «Киев» разграбили так, что он едва не утонул прямо у причала, причем сделали это не какие-то мифические татаро-монголы, а свои же украинские адмиралы. А затем полностью разграбленное судно потащили на буксире на продажу, а так как схема была воровская, то испытать бедному «Киеву пришлось немало. Из воспоминаний старшего механика судна: „Построили в 1982 году для Ленинградского института. Уникальное научное судно собственной научно-исследовательской подводной лодкой, которая выходит в океан через специальные ворота в борту. Успело пройти семь длительных экспедиций, из них три кругосветки. Уникальное научное судно. После отделения Украины уйти в Россию не дали и „Крылов“ был немедленно переименован в „Киев“. С тех пор судно стояло на приколе. Были предложения о покупки судна в Канаду или на металлолом в Индию. Потом объявили, что судно продано. Прибыла команда из Одессы для перегона. Меня, так как я занимал должность старшего механика с момента постройки корабля, пригласили помочь. К этому времени семь лет корабль уже простоял, поэтому далось запустить только один дизель. Приказали выйти из бухты при неготовности судна. Но только ночью, чтобы никто не видел. Во время короткого перехода в Средиземном море судно два раза переименовали и два раза сменили порт приписки. Потом прибыл индус и приказал двигаться в Индию. В Суэцком канале на судно для досмотра пришли арабы. Стащили все, что не украли хохлы. Пришли в Индию, чуть севернее Бомбея. Там порта нет, песчаная коса. Мы развили максимальную скорость и выбросились на берег. На следующий день улетели“. Вот и все, был „Киев“ и не стало „Киева“…

Будем объективны, в России в лихие 90-х годы ситуация с пароходствами, портами и заводами немногим отличалась от ситуации на Украине. У нас так же шло искусственное обанкрочивание, продажа судового состава за рубеж, продажа и перепродажа предприятий. Однако с начала 2000-х ситуация начала достаточно быстро меняться в лучшую сторону и в морской, и рыболовной отраслях был наведен порядок. Были приведены в божеский вид старые порты и заводы, начали строить новые, были восстановлены вертикальные и горизонтальные связи между предприятиями, началось активное строительство новых судов: „река-море“ и балкеров, контейнеровозов и танкеров. Особо следует отметить программу создания современного арктического флота, прежде всего, ледоколов (в том числе и атомных) и судов ледового класса. Полным ходом идет строительство принципиально новых судов, предназначенных для перевозки сжиженного газа. Строятся новые траулеры. В целом, сегодня и морской, и рыболовный флоты России достаточно быстро обновляются и развиваются, успешно решая свойственные им задачи.

Впрочем, если рыбацкий флот незалежной, с „проклятьями на устах“ в адрес киевской власти, приказал долго жить, то морские обитатели, наоборот, демонстрируют поразительную любовь к украинскому флагу. Не верите? И зря! Вот об этом без капли иронии заявляет, к примеру, официальный сайт администрации города Мариуполя „0629“ со ссылкой на пресс-службу Государственной азовской морской экологической инспекции от 16 мая 2015 года: „В Азовское море сбежали от оккупации черноморские дельфины и сельдь… вслед за сельдью приплыли черноморские дельфины из оккупированного Крыма…“. Тут уж не прибавить, не отнять, глубоко копнули!