Бой 28 июля 1904 года

Прямых попаданий снарядов в броню боевой рубки не было, попаданий осколков внутрь боевой рубки не зафиксировано.

Общие выводы по броне:

Горизонтальное бронирование оставался неповрежденным, но ослабление конструкций крепления плит допустило проникновение воды ниже ватерлинии. Эти затопления совместно с другими повреждениями были главной причиной отказа от прорыва во Владивосток и интернирования крейсера.

2. Небронированные части корабля

2.1 Корпус

В течение боя крейсер получил восемь прямых попаданий в корпус снарядами калибров от 5 до 8". Все попадания оказывали существенное воздействие на корпусные конструкции, уничтожали каюты, конструкции корпуса, практически вывели из действия 152-мм орудие № 10 и убили расчет орудия № 9.

Кроме прямых попаданий, крейсер получил около пяти попаданий или близких разрывов. В большинстве случаев эти попадания сказались весьма существенно, так как пришлись в район ватерлинии и повреждения даже от осколочных попаданий приводили к затоплению отсеков внутри корабля, что, в свою очередь, стало причиной отказа от продолжения прорыва и интернирования, так как крейсер требовал срочного докования.

2.2 Трубы

В течение боя крейсер получил как минимум два прямых попадания в дымовые трубы. Первое попадание снаряда калибром 12" повредило носовую трубу, что заставило вывести из действия котел. К счастью, паропроизводительности работающих котлов хватало для следования с эскадрой. Другое попадание пришлось в кормовую дымовую трубу и сбило ее на треть высоты, но отключать кормовое котельное отделение не пришлось.

Прочие повреждения труб были преимущественно осколочные, но с учетом серьезных повреждений кормовой трубы расход угля на крейсере увеличился, правда, нет информации, насколько существенно это повлияло на решения интернировать крейсер.

2.3 Мачты

Прямых попаданий снарядов в мачты не зафиксировано, как и попаданий осколков.

2.4 Мостики

Прямых попаданий снарядов в мостики не зафиксировано. Пострадал только носовой мостик (разрывом 12" снаряда в основании носовой трубы разрушена рубка беспроволочного телеграфа). Отмечаются мелкие множественные повреждения носового мостика, большинство из которых были осколочные.

Итого:

1) дымовые трубы крейсера сильно пострадали. Несомненно, что это вызвало перерасход угля. После интернирования обе трубы (первая и пятая) потребовали полной замены.

2) угольные ямы и бортовые коффердамы не смогли обеспечить достаточную защиту от попаданий и близких разрывов в районе ватерлинии снарядов калибра от 120 мм и выше. Скос броневой палубы оставался неповрежденным, но через деформированные взрывом горловины, отверстия выбитых или ослабленных заклепок, разошедшиеся швы палуб и переборок вода затапливала бортовые отделения и постепенно фильтровалась в соседние отделения. Пробоины, полученные крейсером у ватерлинии 28.07.1904 г., были главной причиной его интернирования.

2.8. Крейсер I ранга «Паллада»

Повреждения 28.07.1904 г.

Время: 12.30.-13.30

1.1. В 13.15–13.30 прямое попадание снаряда неустановленного калибра в правый гребной катер. Убиты четыре и ранены десять человек.

Время: 18.50.-20.20 Попаданий нет, близкие разрывы.

Рис. 1 Крейсер I ранга «Паллада», бой 28.07.1904 г. (попадание по правому борту)

Повреждения 28.07.1904 г.

Время: 12.30.-13.30 (прямых попаданий нет, борт, шлюпки, мачты, трубы, вентиляционные трубы имеют осколочные пробоины, ранены два человека)

Время: 16.30.-20.20

2.1. Около 17.20 фугасный снаряд неустановленного калибра ударил в стрелу Темперлея, лежащую на дымовом кожухе, разорвался, разбил стрелу, изрешетил осколками близлежащие вентиляторные трубы, кормовую дымовую трубу, палубу, перебил отросток трубы пожарной помпы. Убиты пять человек (в т. ч. один офицер), ранены 12 человек.

2.2. Около 19.20–19.40 10" фугасный снаряд с броненосного крейсера «Кассуга» ударил в кормовую подводную часть крейсера по правому борту под острым углом в направлении от носа к корме, в пространстве между скатом броневой палубы и нижележащей небронированной палубой (в районе аптеки, лазарета, судовой канцелярии). Размеры пробоины: длина 18 футов (5,4 м), ширина 6 футов (1,8 м). Броневая палуба дала небольшую течь.

Комментарий: прямого пробития плиты броневой палубы не было. Зафиксировано деформирование взрывом креплений скоса броневой палубы, ослабление конструкций борта, что привело к проникновению воды в отделения ниже ватерлинии, общему ослаблению обшивки (из-за опасных сотрясений борта в этом месте нельзя было стрелять из трех 152-мм орудий кормовой группы, что уменьшило залп 152-мм артиллерии крейсера в два раза).

Рис. 1 Крейсер I ранга «Диана», бой 28.07.1904 г. (попадания по правому борту)

2.10. Крейсер II ранга «Новик»

В течение трех месяцев до боя 28.07.1904 г. крейсер постоянно находился в 40-минутной готовности выйти в море (без ремонта механизмов).

Повреждения 28.07.1904 г.

Время: 18.50.-20.20