Большая Советская Энциклопедия (ОС)

О'ст-И'ндская компа'ния голландская, Объединённая Ост-Индская компания (ОИК), монопольная торговая компания, существовавшая в 1602—1798. Возникла в результате слияния нескольких конкурировавших компаний. Акционерами ОИК были богатейшие голландские купцы. Возглавлялась 17 директорами (в т. ч. 8 — от Амстердама). ОИК была главным орудием, с помощью которого голландская буржуазия путём насилий, вымогательств и захватов создала голландскую колониальную империю. На всём пространстве к В. от мыса Доброй Надежды до Магелланова пролива ОИК имела монопольное право торговли и мореплавания, беспошлинного провоза товаров в метрополию, создания факторий, крепостей, набора и содержания войск, флота, ведения судопроизводства, заключения международных договоров и т.д. В 1609 была создана собственная администрация ОИК [с 1619 с постоянной резиденцией в Батавии на о. Ява, ставшей столицей голландских колониальных владений на Ю.-В. Азии (см. в ст. Индонезия)]. Опираясь на своё торговое и военное могущество, ОИК вытеснила с Молуккских островов португальцев, создала фактории на побережье Индии, на Цейлоне и в др. местах. ОИК истребляла местное население, подавляла восстания туземцев, ради поддержания высоких монопольных цен на колониальные товары хищнически уничтожала заросли пряностей. Такими путями ОИК в период своего расцвета (середина 17 в.) обеспечивала выплату своим акционерам огромных дивидендов — в среднем 18%, а в отдельные гиды и гораздо больше. ОИК оказывала значительное влияние на политику и государственный аппарат республики. С конца 17 — начала 18 вв. в условиях общего экономического упадка Голландской республики, конкуренции английской Ост-Индской компании и др. начался упадок ОИК. В 1798 ОИК была ликвидирована, всё её имущество и активы перешли в собственность государства (окончательный срок действия привилегий ОИК истек 31 декабря 1799).

  Лит. см. при ст.

Индонезия.

  А. Н. Чистозвонов.

Ост-Индская компания (французская)

Ост-И'ндская компа'ния французская, торговая компания, существовавшая в 1664—1719. Организована по инициативе Ж. Б. Кольбера

в целях монополизации торговли с Индией. Имела несколько факторий на индийском побережье (Масулипатам, Маэ, Чандерна-гор и др.). Центром владений О.-И. к. в Индии был Пондишери. Руководство О.-И. к., носившей феодальный характер, осуществляло королевское правительство. Развитию компании мешала мелочная опека и регламентация её деятельности правительственными комиссарами. В начале 18 в. О.-И. к. была поглощена новой т. н. Индийской компанией, которая монополизировала всю заморскую торговлю Франции.

Остия

О'стия (Ostia), древнейшая колония, торговая гавань и военный порт Рима у устья р. Тибр. Остатки древнейших укреплений на месте О. датируются серединой 4 в. до н. э. Порт О. был полностью реконструирован в начале империи и особенно при императоре Траяне. Вокруг порта были сооружены склады, торговые помещения и жилые кварталы. Раскопками (ведутся с конца 18 в.) открыты храмы (Капитолий и др.), театр, термы, многоэтажные жилые дома и др. сооружения. О. славилась своими солеварнями. Порт О. пришёл в упадок после переноса столицы из Рима в Константинополь (330 н. э.), однако и в средние века сохранял своё военно-стратегическое значение.

  Лит.: Scavi di Ostia, t. 1—4, Roma, 1953—1961; Meiggs R., Roman Ostia, Oxf., 1960.

Остия. Капитолий и часть Форума.

Остойчивость

Осто'йчивость судна, способность судна противостоять внешним силам, вызывающим его крен или дифферент, и возвращаться в первоначальное положение равновесия после прекращения их действия; одно из важнейших мореходных качеств судна. О. при крене называется поперечной, при дифференте — продольной. Из-за удлинённости формы судового корпуса его продольная О. значительно выше поперечной, поэтому для безопасности плавания наиболее важно обеспечить надлежащую поперечную О.

  Различают статическую и динамическую О. Мерой статической О. служит т. н. восстанавливающий момент (см. Пара сил

), возникающий при наклонении судна на некоторый угол крена или дифферента, мерой динамической О. — работа этого момента. При малых наклонениях восстанавливающий момент приближённо пропорционален углу крена, водоизмещению и метацентрической высоте (см. Метацентр).

  Проверка поперечной О. в эксплуатационных условиях сводится к определению метацентрической высоты и сравнению её с допустимой для данного судна. Поперечная О. регламентируется правилами классификационных обществ.

  Л. Н. Стреляев.

Остолопов Николай Федорович