Бомбардировщики. Том I

FB-111А отличается от тактического самолета F-111 крылом увеличенного размаха (аналогичным крылу палубного варианта F-111B), усиленной конструкцией планера и шасси, модифицированными двигателями и БРЭО. На первом опытном FB-111A были установлены двигатели Пратт- Уитни TF30-P-1, на первом серийном FB-111A – временно Пратт-Уитни TF30-P-3, на последующих самолетах используются ТРДДФ TF30-P-7, имеющие степень двухконтурности 1,05, степень повышения давления 17,5, диаметр 1,275 м, массу 1869 кг. Емкость топливных баков составляет 21243 л (с учетом баков в бомбоотсеке). На внешних узлах могут быть подвешены до четырех сбрасываемых баков по 2270 л.

Схема самолета FB-111A

Используется навигационно- бомбардировочная система Мк.2В, включающая РЛС управления огнем AN/APQ-114, РЛС следования (на высоте до 90 м) рельефу местности AN/APQ-134, доплеров- скую РЛС AN/APQ-185, астрокомпас ASQ-119, ИНС AJN-16, радиовысотомер ANP-167. Установлена бортовая ЭВМ CP-2. С 1980 г. установлены приемник предупреждения о радиолокационном облучении AN/ALE-62 и система РЭБ AN/ALQ-137, система защиты от сваливания SIS (Stall Inhibitor System). С 1983 г. БРЭО самолетов FB-111A было модифицировано по программе AMP (Avionics Modernization Program) для увеличения его надежности (СНО навигационно-бомбар- дировочной системы была увеличена с 4 Ч до 40 Ч).

Самолет F-111G отличался новыми системой управления обычным оружием и системой РЭБ, ДМВ радиостанцией помехозащи- щенной связи. Размах крыла F-111G уменьшен и соответствует размаху крыла тактических самолетов F-111.

Стратегический FB-111A мог нести шесть (две в отсеке вооружения и четыре на подкрыльных поворотных пилонах) ядерных бомб В43, В57 или В61 или шесть управляемых ракет AGM-69A (SRAM) с ядерной БЧ. Обычное оружие могло включать до 24 бомб М117А калибром 340 кг или до 24 бомбовых кассет CBU-52B/B. Одним из вариантов боевой нагрузки самолета F-111G должны были стать четыре УР AGM-131A (SRAM 2), но разработка этой ракеты была отменена, а сам F-111G использовался, в основном, в роли тренировочного самолета.

ХАРАКТЕРИСТИКИ FB-111А

РАЗМЕРЫ. Размах крыла максимальный/минимальный 21,34/ 10,34 м; длина самолета 23,04 м; высота самолета 5,22 м; площадь крыла 51,10 м2 .

ДВИГАТЕЛИ. ТРДДФ Пратт- Уитни TF30-P-7 (форсированная/ нефорсированная тяга 2x90,55/ 2x55,62 кН, 2x9230/2x5670 кгс; удельный расход топлива на форсированном режиме 3,013 кг/кгс-ч.

МАССЫ И НАГРУЗКИ*), кг: максимальная взлетная масса 52000; масса пустого самолета 21760; боевая нагрузка: максимальная около 10000, нормальная 4000; внутренний запас топлива 14515.

ЛЕТНЫЕ ДАННЫЕ*. Максимальная скорость: на большой высоте около 2335 км/ч (М=2,2), на малой высоте около 1150 км/ч; практический потолок 15240 м; взлетная дистанция 2255 м; практическая дальность полета (без дозаправки и подвесных баков) с нормальной боевой нагрузкой 4000 км, с максимальной боевой нагрузкой 1100 км.

*) Специалисты ЦАГИ считают, что опубликованные фирмой Дженерал Дайнэмикс данные по нагрузкам и дальности полета самолета FB-111A явно завышены. Здесь приводятся массовые и дальностные характеристики по результатам оценки ЦАГИ.

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. ИНГЛИШ ЭЛЕКТРИК. «КАНБЕРРА». Фронтовой бомбардировщик и разведчик

Бомбардировщик «Канберра» в маловысотном полете