Брестская крепость Воспоминания и документы

По сообщению обоих командиров транспортными службами подход бронепоездов спланирован так, что 21. 6,41 22.08 ч. они должны прибыть на вокзал Малашевичи.

Так как бронирование локомотивов и постановка вагонов с широкой колеей на железнодорожные пути с русским следом только по имеющимся до сих пор теоретическим расчетам должны продолжаться 6 ч., вопрос по использованию поездов решен согласно письму 45–й дивизии (Ia Nr.226 / 41 г. Kdos от 9.6.41). Можно добавить, что оба командира единогласно рассчитывают не на 6 ч. (теоретически рассчитанное требуемое количество времени), а на срок примерно от 12 ч., так как эта работа до сих пор еще никогда не разучивалась, и кажется, у них недостаточно и технических вспомогательных средств для постановки вагонов с широкой колеей на русский след.

Поэтому дивизия больше не рассчитывает на возможность эффективного использования бронепоездов на первом этапе боя.

Подпись (Шлипер)

Список рассылки:

Штаб X.I.I. А.К.

Pz.Zug 27

Pz.Zug 28

45 Div., Ia

Источник: BA–MA RH 26—45 19 «Befehle, Meldungen, Karten «Barbarossa».

№ 25. «Несколько страниц из истории 33–го инженерного полка» (воспоминания старшего сержанта, командира взвода приписного состава роты приписного состава 33–го отдельного инженерного полка (окружного подчинения)) Долотова Ивана Ивановича (события предвоенного периода)

И. Долотов

НАМ РОДИНА ДОВЕРИЛА

(Несколько страниц из истории 33–го отдельного инженерного полка) Ленинград — 1980 г.

Вместо предисловия

В составе легендарного гарнизона Брестской крепости, принявшего на себя вероломный удар фашистских полчищ на рассвете 22 июня 1941 года, были и саперы 33–го инженерного полка. Этот полк был развернут в конце января на базе 140–го отдельного инженерного батальона, за плечами которого были к тому времен трудные боевые дороги сентября 1939 года, когда он в составе 4–й армии участвовал в освобождении и воссоединении Западной Белоруссии, а летом 1940 года выполнял другую почетную миссию — вместе с другими частями Красной Армии вступил на территорию Литвы и помог утвердиться социалистической революции в одной из прибалтийских республик.

Командовал батальоном капитан Беззубов. Начальником штаба был старший лейтенант Ющенко, москвич, инженер–строитель, комиссар — старший политрук Сухаренко.

140–й инженерный батальон, а затем 33–й отдельный инженерный полк выполняли ответственное задание Родины: за короткий срок на западных рубежах должны были возвести оборонительные сооружения для 62–го укрепленного района. Вдоль границы по правому берегу Буга в течение 1940—1941 гг. вплоть до начала войны шло интенсивное строительство дотов, мостов, других объектов. Бойцы, командиры, политработники до конца исполнили свой долг перед Отчизной. А когда пришел час — грудью защитили ее от сильного и жестокого врага.

Если завтра война..

3 октября, после окончания операции в Западной Белоруссии, батальон расквартировали в центральных кольцевых казармах Брестской крепости. Одна из рот (техническая) разместилась в казематах земляного вала Северного острова — в районе моста через р. Мухавец[110]. Батальон состоял из 3–х рот: мостовой, технической и дорожной. В 1 километре по дороге от Северных ворот крепости, в направлении к городу, располагался большой технический парк: автомашины, инженерная техника, подвижные электростанции, компрессоры, пневматические копры, лесопилки, грейдеры и другие дорожные машины. Там же находились маскировочные и заградительные материалы и приспособления. Склады боевого питания и ВВ размещались в казематах Северного острова.

В феврале 1940 года в батальон пришло пополнение — 600 новобранцев из Ленинграда, около 200 из Казахстана. Сразу же была сформирована школа младших командиров. Контингент ее состоял из ленинградских призывников и призывников Белоруссии, имевших ранее отсрочку от призыва по учебе и прибывших в батальон с оконченным средним и высшим образованием. Весной 1940 года проводилась демаркация линии новой границы между СССР и Польшей, оккупированной гитлеровской Германией. В окрестностях Бреста она проходила по Бугу. Но в крепости каналы и рукав реки протекали так, что на сопредельной стороне, при неумелом проведении линии, могло оказаться западное укрепление. Видно, немцы этого очень добивались. Батальон получил приказ: изменить течение Буга так, чтобы вода пошла в западный обвод, выполненный при возведении крепости.