Бриллианты на шее. Элита истребительной авиации Люфтваффе

Спустя несколько дней стало известно, что аэродром должно посетить с инспекцией высокое начальство. Марселля вызвал к себе все тот же командир эскадрильи и сказал: «Теперь, Марселль, вы можете продемонстрировать нам ваше умение. Взлетите и покажите одну или пару фигур высшего пилотажа. Все должны быть поражены, что у нас есть такие молодые пилоты. Пусть это будут акробатические маневры, которые даже сам Эрнст Удет выполнял с большим трудом». Конечно, подобное предложение для Ханса-Йоахима было лучше любых похвал.

Когда проверяющие прибыли, им сообщили, что сейчас им покажут настоящую «сенсацию». Над аэродромом появился «Мессершмитт» Марселля, он летел все медленнее и все ниже. Вот он летел уже на высоте около двух метров над землей, и все вокруг затаили дыхание. Он опускался все ниже! Наконец, законцовкой крыла он подцепил носовой платок, который был привязан к верхушке метрового бамбукового шеста! И пролетев прямо над головами ошеломленных зрителей, он приземлился.

Марселль выполнил просьбу командира – подобный трюк на различных авиашоу в конце 20-х годов действительно демонстрировал только Удет. На этот раз в «награду» он получил… уже пять суток ареста за «несоблюдение минимально допустимой высоты полета в пять метров и угрозу для жизни окружающих». Было ли это сделано по собственной инициативе его командира или по приказу начальства, так и осталось неизвестным. И снова Марселль безуспешно пытался оправдаться: «Я только выполнял ваш приказ, герр обер-лейтенант. Кроме того, это был лишь демонстрационный полет»

.

Кто был этот ретивый обер-лейтенант и командир эскадрильи Марселля, точно неизвестно. Командиром же всей I.(Jagd)/LG2 в этот период был гауптман Герберт Илефельд, ставший затем одним из лучших асов Люфтваффе и кавалером Мечей к Рыцарскому Кресту.

Казалось, что неудачи тогда просто преследовали молодого пилота. 28 сентября в ходе очередного вылета на его Bf-109E-7 W.Nr.4091 отказал двигатель. И снова, дотянув до французского побережья, Марселль уже в третий раз приземлился «на живот» в районе мыса Гри-Не. Старший врач из спасательной службы, который уже два раза встречался с ним на этом же месте и при подобных обстоятельствах, насмешливо попросил летчика, чтобы тот заранее предупредил его, когда снова захочет упасть тут, «чтобы мы могли заранее приготовиться»

.

Услышав подобное, Марселль был просто вне себя. Вернувшись на аэродром и выпив несколько рюмок шнапса, он стащил все у того же злосчастного командира эскадрильи мотоцикл и начал на нем раскатывать по округе. Его последней остановкой стало дерево, в которое он врезался. Мотоцикл был разбит, а в личном деле Марселля появилась соответствующая новая запись.

Позднее, когда перед отправкой в Северную Африку Марселль получил короткий отпуск, он так говорил матери об истинных причинах своей задержки в продвижении по службе: «Ты знаешь, мама, они только думают о своих собственных успехах и победах. Они делают так, чтобы другие защищали их, когда они сами сбивают и получают всю славу. В их глазах я был не более чем жалкий фенрих Марселль, который мог только прикрывать их»

. Неудивительно, что Марселль по своему характеру постоянно восставал против этого и тем самым делал конфликт со своим начальством все глубже и глубже. После гибели сына фрау Шарлотта сказала: «Его девиз был: „Не поворачивай назад, всегда вперед!“.

5 ноября I.(Jagd)/LG2 отозвали для отдыха и пополнения в Германию, на аэродром Бутвайлерхоф, около Бонна. 26 декабря того же 40-го года группа вернулась обратно в Северную Францию, но уже без Марселля, поскольку его за два дня до этого – 24 декабря – перевели в 4./JG52. Последняя тогда базировалась в Мёнхенгладбахе, а потом 26 декабря тоже покинула Германию, перебазировавшись в Леуварден, в Голландии.