Броненосец "Наварин"

В тот же день, в 1 час пополудни, сдав дела стационера крейсеру 1 ранга "Владимиру Mономаху", приняв пассажиров и груз, снялся с якоря для следования в Порт-Артур. В числе пассажиров были Командир 2-ой В. С. Стрелковой Бригады Генерал-Майор Анисимов, командир 1-го полка Забайкальского Казачьего Войска полковник Павлов, сотник того же полка Миненков, Генерального Штаба подполковник Рубец, капитан 20-го Стрелкового полка Игнатьев, штабс-капитан 226-го Бобруйского резервного батальона Демидов, интендант Печелийского Отряда поручик Прасенский, военный прокурор Временного Военного Суда Печелийского Отряда полковник Латернер, кандидат на военно-судебные должности капитан Камков и помощник секретаря Военно-Окружного Суда надворный советник Фильчаков; кроме того, было 15 нижних чинов, из которых 5 человек шло под присмотром своего конвоя, три мелких торговца и 1 почтальон.

При доставке пассажиров на броненосец льдом проломило шпангоут и обшивные доски носовой части парового катера № 1, гребной вал и винт которого были исправлены судовыми средствами; это последнее повреждение, как и первое, нахожу возможным исправить средствами броненосца.

В день выхода вверенного мне броненосца из Шанхай-Гуань лед сплотился у берега на расстоянии 4-5 миль, после чего море оказалось совершенно чистым; условия погоды были благоприятны, при спокойном состоянии барометра. Вскоре барометр стал подниматься, и ветер начал крепчать от NO-та, развивая крупную волну, он достиг степени шторма при сильном, достигавшем 12° морозе.

У берегов Квантунского полуострова вода стала теплее, а разница температур воды и наружного воздуха дала густые испарения, настолько закрывавшие все берега, что свет Лиаутишанского маяка не мог его пробить. Срезы броненосца покрывались водой, которая быстро превращалась в лед; силою удара волны лопнул киль второго вельбота, выломило в нем по две обшивных доски со стороны и погнуло его носовую шлюпбалку. Для уборки пассажирского груза с кормового среза и укрепления вывернутого из своего положения вельбота но этом небольшом переходе пришлось два раза приводить против волны.

Не видя берегов и Лиаутишанского маяка, при все продолжавшемся шторме, принужден был идти все время по счислению и, подходя к Порт- Артуру, пользуясь подветренным берегом, продолжительное время, на малом ходу, окалывать лед для изготовления к отдаче якоря.