Броненосцы железных дорог

С первых же дней войны советские бронепоезда в ступили в бой с наступавшими немецкими частями. Находившимся непосредственно в приграничной зоне бронепоездам НКВД пришлось решать несвойственные им задачи. Они вели борьбу с танками и самолетами, оказывали огневую поддержку отступавшим частям Красной армии

№ п/п	Наименование части	Дислокация	Бронепоездов		Платформ с зенитн. вооружением СПУ-БП	Бронеавтомобилей на ж.д. ходу		Вагон-маст.	Бронедрезин
			легких	тяжелых		легких	средних
1.	1 ОДБП	Киев	2	1	2	6	5	1	-
2.	2----	Куйбышевка	2	1	3	4	4	1	-
3.	3----	Ворошилов-Уссурийский	2	1	3	5	5	1	-
4.	4----	Брянск	8	4	-	7	7	1	-
5.	7----	Тбилиси	5	2	3	-		1	-
6.	8----	Туапсе	2	1	3	4	4	1	1
7.	9----	Ворошилов-Уссурийский	2	2	3	2	2	1	1
8.	10 Отд. бронепоезд	Кизил-Арват	2	-	2	-	-		-
9.	11----	Грозный	2	-	2	-	-	1	1
10.	13-	Вяремская	1	-	1	-	-	1	-
11.	63----	Даурия	1	-	1	-	-	1	-
12.	66----	Бикин	1	-	1	1	1	1	-
13.	67----	Лазо	-	1	1	1	1	1	-
14.	60----	Ленинград	1	-	1	1	1		1
15.	100 легк. арт. полк	Чита	3	-	2	-	-	-	-
16.	5 отд.б-н бронедрезин	Бурея	-	-	-	22	22	-	5
		Всего:	34	13	28	107	52	12	9

Советский бронепоезд, захваченный немецкими войсками.

Первые же столкновения показали, что бронепоезда далеко не всегда могут оказывать адекватное противодействие германским танкам, а противовоздушная оборона бронепоездов явно недостаточна. И, кроме того, вместо стремительных огневых налетов пришлось вести тяжелые оборонительные бои.

Бронепоезд №66 под командованием майора Н. Панькова из состава 10-й дивизии НКВД участвовал в боях на участке Перемышль – Львов. Здесь, под Перемышлем, экипаж бронепоезда поддерживал своим огнем действия частей 99-й стрелковой дивизии, рассеяв мотострелковый батальон наступавших немцев. Но это был лишь эпизод. Под мощным натиском фашистов бронепоезду вместе с другими частями Красной армии пришлось отступить к Киеву.

В конце июня 1941 года из числа бронепоездов, базировавшихся в центральных округах, были отправлены на Юго-Западный фронт 1-й Отдельный дивизион бронепоездов; на Западный фронт, в районы Молодечно-Борисов, Минск-Борисов, Бобруск- Жлобин, Смоленск-Орша, – 6-й и 12-й отдельные дивизионы бронепоездов, отдельные бронепоезда №№ 44, 53, 54; на Северо-Западный фронт, на участок Таллин-Нарва – 60-й отдельный бронепоезд.

Остальные дивизионы и отдельные бронепоезда, дислоцировавшиеся в Забайкальском, Среднеазиатском, Закавказском военных округах и на Дальнем Востоке, «отмобилизовались и заняли пункты дислокации в своих приграничных районах».

На территорию Белоруссии, в Полоцк, прибыли два мотоброневагона НКВД, ранее располагавшиеся на Калининской железной дороге. 10 июля один из мотоброневагонов был отрезан немецкими войсками на перегоне Полота-Дретунь. Немецкие саперы взорвали железнодорожные пути и мотоброневагон оказался в ловушке. Экипаж отстреливался до последнего снаряда, а затем взорвал мотоброневагон и с тяжелыми боями вышел из окружения.

Бронепоезда №47 и 48 уже упоминавшегося 12-го отдельного дивизиона в районе Борисова были уничтожены пикирующими бомбардировщиками Люфтваффе. Слишком слабым оказалось зенитное вооружение бронепоездов, чтобы противодействовать этим налетам.

Таким образом, существовавшее количество бронепоездных частей и так оказавшееся весьма малочисленным, особенно в Центральных округах, в первых же столкновениях с наступавшим врагом понесли серьезные потери. В результате бронепоезда, оставшиеся в строю в первые месяцы войны не могли обеспечить всей потребности фронтов и, только «начиная с октября месяца 1941 года бронепоезда, построенные по инициативе рабочих, влились дополнительно в действующие части: 21-й и 22-й дивизионы на Западный фронт, 7-й и 8-й дивизионы на Южный и 24 отдельных бронепоезда на Юго-Западный».

Схема организации отдельного дивизиона бронепоездов.

Схема дислокаций бп частей на 21.06.1941

Значительные потери бронепоездов, действовавших на фронте вызвали необходимость их увеличения двумя путями. Во-первых, за счет строительства новых бронепоездов, во-вторых, «путем переформирования кадровых дивизионов трехпоездного состава и отдельных бронепоездов в дивизионы двухпоездного состава». Это предписывалось Директивой Народного Комиссара Обороны 22сс от 29 октября и директивой Зам. НКО генерал- лейтенанта Я.Н. Федоренко и в соответствии с ней в 1941 году было построено 24 бронепоезда, а в 1942-м сформировано 34 дивизиона двухпоездного состава.