Читаем Бронетанковая техника армий капиталистических государств полностью

При оценке возможностей ФРГ в создании бронетанковой техники следует учитывать, что основные производственные мощности по выпуску танков, артиллерии, броневого листа концентрируются в Рурском промышленном районе, бывшем и ранее центром тяжелой индустрии Германии, который почти не пострадал в ходе второй мировой войны. В послевоенные годы эта база западногерманских милитаристов расширилась, располагает необходимыми научно-исследовательскими учреждениями, новейшим оборудованием и способна выполнить любые военные заказы бундесвера.

Следует также учитывать большой опыт танкостроения в прошлом и наличие достаточного количества квалифицированных научных и технических кадров. Создавая мощные бронетанковые силы, правительство ФРГ не жалеет средств для обеспечения их современным вооружением взамен устаревших образцов американской боевой техники. На финансирование бронетанковых сил в 1963 г. было отпущено более 3 миллиардов марок, что составляет 16,3% огромного бюджета западногерманского военного министерства. Этот факт еще раз подчеркивает роль, которую отводит Бонн своим сухопутным войскам, и в первую очередь бронетанковым силам.

ТАНКИ

Средний танк «Леопард».


Разработка среднего танка «Леопард» начата в 1957 г. Первые опытные образцы его испытывались в 1961 г., полигонные испытания проводились в 1962 г., а войсковые испытания – в 1963 г.

В июне 1963 г. танк принят на вооружение, а через месяц промышленности было заказано производство первых 1500 танков «Леопард».

Танк «Леопард» (рис. 108 и 109) весит около 39 т. Экипаж состоит из четырех человек: командира, водителя, наводчика и заряжающего. Танк вооружен 105-мм английской пушкой L7A1, снабженной эжекционным устройством.


Рис. 108. Средний танк «Леопард»


С пушкой спарен 7,62-мм пулемет; второй 7,62-мм пулемет устанавливается на крыше башни.

На бортах башни, ближе к корме, установлены гранатометы для постановки дымовых завес.

В боекомплект пушки входят подкалиберные снаряды с отделяющимся поддоном, имеющие начальную скорость 1475 м/сек, осколочно-фугасные гранаты и снаряды с пластическим взрывчатым веществом и деформирующейся головной частью.

Танк оборудован оптическим монокулярным дальномером типа «Коинциденц», оптическим прицелом, панорамным прибором наблюдения командира и перископом водителя. На танке имеются инфракрасные приборы прицеливания и наблюдения. Максимальная дальность прицела до 1200 м.


Рис. 109. Средний танк «Леопард» (вариант с башней без дальномера)


Броня танка защищает от огня легкого пехотного оружия калибра до 40 мм и осколков снарядов. Лобовое бронирование корпуса и башни противоснарядное, оно выполнено с большими углами наклона. Передняя и подбашенная часть корпуса ниже кормовой.

На танке установлен 10-цилиндровый четырехтактный многотопливный дизельный двигатель «Даймлер- Бенц» мощностью 830 л. е., обеспечивающий максимальную скорость движения до 65-70 км/час. Запас хода 560 км.

Силовое отделение и ведущие колеса заднего расположения. Жалюзи установлены в верхних бортовых и кормовом листе корпуса.

Силовая передача гидромеханическая, планетарная, четырехступенчатая с двойным потоком мощности. Часть мощности передается на планетарные ряды через гидродинамический трансформатор, а второй поток через регулируемую гидростатическую передачу.

Двигатель вместе со стартером, вентилятором и силовой передачей составляет один агрегат, который может быть заменен в полевых условиях за 15 минут.

После испытаний различных вариантов подрессори- вания была принята индивидуальная торсионная подвеска и по семи опорных катков с каждой стороны корпуса с целью уменьшения продольных колебаний танка. Гусеница с резино-металлическим шарниром. Верхние ветви гусеницы поддерживаются четырьмя роликами.

В целях обеспечения защиты экипажа от боевых отравляющих веществ корпус танка герметизирован; танк оснащен фильтровентиляционной установкой и системой кондиционирования воздуха.

Предусмотрена защита танка от обнаружения по его тепловому излучению путем смешения отработавших газов с холодным воздухом с целью понижения их температуры на выходе из машины.

Танк имеет оборудование для запуска двигателя при низких температурах и обогрева экипажа.

Без вспомогательных средств танк может погружаться в воду по крышу башни и преодолевать брод глубиной до 2200 мм. При этом требуется предварительно провести ряд операций по перекрытию впускного и выпускного патрубков и др. При оборудовании танка командирской шахтой, возимой отдельно и устанавливаемой в течение 20 минут, он может преодоле вать брод глубиной до 4 м. Заданное направление движения под водой поддерживается с помощью курсо- указателя.

На опытных образцах танка «Леопард» использовались американские радиостанции типа AN/GRC 3-8. На серийных машинах будут устанавливаться западногерманские радиостанции Fugt-Sem 25, обеспечивающие 880 каналов связи и дальность действия при работе телефоном до 40 км.

САМОХОДНАЯ АРТИЛЛЕРИЯ

Перейти на страницу:

Похожие книги

100 великих чудес инженерной мысли
100 великих чудес инженерной мысли

За два последних столетия научно-технический прогресс совершил ошеломляющий рывок. На что ранее человечество затрачивало века, теперь уходят десятилетия или всего лишь годы. При таких темпах развития науки и техники сегодня удивить мир чем-то особенным очень трудно. Но в прежние времена появление нового творения инженерной мысли зачастую означало преодоление очередного рубежа, решение той или иной крайне актуальной задачи. Человечество «брало очередную высоту», и эта «высота» служила отправной точкой для новых свершений. Довольно много сооружений и изделий, даже утративших утилитарное значение, тем не менее остались в памяти людей как чудеса науки и техники. Новая книга серии «Популярная коллекция «100 великих» рассказывает о чудесах инженерной мысли разных стран и эпох: от изобретений и построек Древнего Востока и Античности до небоскребов в сегодняшних странах Юго-Восточной и Восточной Азии.

Андрей Юрьевич Низовский

История / Технические науки / Образование и наука
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)

Монография посвящена актуальным вопросам регулирования развития городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга. Рассматриваются вопросы реформирования городского пассажирского транспорта в период с 1991 по 2014 годы. Анализируется отечественный и зарубежный опыт управления, организации и финансирования перевозок городским пассажирским транспортом. Монография предназначена для научных работников и специалистов, занимающихся проблемами городского пассажирского транспорта, студентов и аспирантов, преподавателей экономических вузов и факультетов, предпринимателей и руководителей коммерческих предприятий и организаций сферы городского транспорта, представителей органов законодательной и исполнительной власти на региональном уровне. Автор заранее признателен тем читателям, которые найдут возможным высказать свои соображения по существу затронутых в монографии вопросов и укажут пути устранения недостатков, которых, вероятно, не лишена предлагаемая работа.

Владимир Анатольевич Федоров

Экономика / Технические науки / Прочая научная литература / Внешнеэкономическая деятельность