Бронетанковая техника Великобритании, 1939–1945. Часть 2

Большинство бронетранспортеров этого типа использовалось в разведывательных (кавалерийских) полках индийских дивизий для разведки, транспортных целей, а также в качестве носителей средств ПВО и машин передовых артиллерийских наблюдателей. В ходе Второй мировой войны в составе войск антигитлеровской коалиции сражались 20 индийских пехотных, 4 танковых и 1 парашютно-десантная дивизия. Бронетранспортеры ACW-IP применялись на различных театрах военных действий — в Италии и Греции, в Африке, в Малайзии и Бирме.

ACW-IP

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА ACW-IP Мк IIА

БОЕВАЯ МАССА, т: 5,797.

ЭКИПАЖ, чел.: 3 — 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —4720, ширина —2260, высота —1980, база—2565, колея —1753, дорожный про-- свет—230.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 противотанковое ружье Воуа калибра 13,97 мм, 1 пулемет Bren калибра 7,7 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 14.

ДВИГАТЕЛЬ: Forci, 8-цилиндровый, карбюраторный; V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 95 л.с. при 3600 об/мин, рабочий объем 3916 см³.

ТРАНСМИССИЯ: однодисковое сухое сцепление, четырехскорортная коробка передач, двухступенчатый демультипликатор, гидравлические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, размер шин 10,50 —16, подвеска на полуэллиптических листовых рессорах.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 80.

ЗАПАС ХОДА, км: 360.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 19.

Новая Зеландия

Наряду с другими странами Британского Содружества Новая Зеландия также решила обзавестись собственными бронеавтомобилями и бронетранспортерами, взяв за основу уже выпускаемые в метрополии образцы.

В качестве основы колесного бронеавтомобиля был взят индийский бронированный транспортер ACW-IP. В новозеландских железнодорожных мастерских (New Zealand Railway Workshops) совместно с заводом фирмы Ford Motor Со в Петоне в 1943 — 1944 годах было изготовлено около 100 машин подобного типа. Эта техника поступила на вооружение 3-й новозеландской пехотной дивизии и участвовала в боях на Тихом океане, а после Второй мировой войны — в Корее, и оставалась на вооружении новозеландской армии до 1956 года.

Для гусеничного бронетранспортера за основу был взят британский Universal Carrier. Еще в 1938 году в Новую Зеландию доставили первые 6 машин, ас 1941 года там приступили к их серийному производству. В 1941 году собрали 40 машин модификации LPN1, в 1942 и 1943 годах—1160 LPN2. Этой техникой также оснащались новозеландские части, воевавшие на тихоокеанских островах.

Американские бронеавтомобили и бронетранспортеры в Английской армии

Поставки легких бронированных машин из США в Великобританию в рамках программы ленд-лиза начались в 1943 году. В числе первых англичане получили бронетранспортеры-разведчики МЗА1 Scout, которые широко применялись ими вплоть до конца войны.

В значительных количествах поступали в английскую армию и американские полугусеничные бронетранспортеры, в первую очередь М5 и М9, специально предназначенные для экспорта. Почти половину их числа (5238 единиц из 11 017) отправили в Великобританию, откуда они попали в войска стран Содружества, а также в польские и чехословацкие части на Западе. Получали англичане и машины модификаций М2 и М3, а также самоходные артиллерийские установки М3 GMC (170 единиц), Т48 (30 единиц) и зенитные самоходные установки М14 (1600 единиц). Поскольку основным бронетранспортером для пехоты в британской армии считался Universal Carrier, американские машины использовались главным образом для буксировки 6- и 17-фунтовых противотанковых пушек. Часть из них служила в качестве универсального транспортного средства в Королевских инженерных войсках (Royal Engineers).

Что касается американских бронеавтомобилей, то первым в 1941 году в английской армии был стандартизирован Т17 с колесной формулой 6x6, вооруженный 37-мм пушкой. До начала 1943 года было изготовлено 250 машин этого типа, получивших название Deerhound. Однако после испытаний шести броневиков в африканской пустыне англичане от Т17 отказались. Затем у этих бронеавтомобилей демонтировали пушки и машины передали американской военной полиции.

В том же 1941 году в рамках тех же тактико-технических требований был разработан средний бронеавтомобиль Т17Е1 с колесной формулой 4x4, который в июне 1942 года американцы стандартизировали под индексом Мб. Однако на вооружение бронетанковых войск армии США эта машина не поступала. Несколько броневиков остались в Америке для испытаний, остальные отправили в Великобританию, где они получили название Staghound (гончая).

М8 Greyhound

М20

С конца 1943 года в Англию начали поступать и легкие бронеавтомобили М8. Под названием Greyhound (борзая) 496 боевых машин этого типа использовались в английских войсках и армиях Содружества в 1944— 1945 годах. Они не вполне соответствовали британским требованиям к этому виду боевой техники. В частности, отсутствие бронирования днища делало "борзых" весьма уязвимыми для вражеских мин.