Читаем Броня, 2009 № 01 полностью

Не порадовал своими боевыми качествами и почти 15 лет назад принятый на вооружение мощный боевой вертолет Ка-50 «Черная акула», обладающий высокой эффективностью применения в сложных горных условиях. В конкурсе на новый боевой вертолет для замены Ми-24 именно он победил Ми-28. Оснащенный самой современной авионикой и комплексом высокоточного оружия, он превосходил по основным показателям все мировые аналоги. Но из-за отсутствия средств в военном бюджете решение о принятии Ка-50 на вооружение в 1995 году осталось на бумаге, в войсках он так и не появился, а основным боевым вертолетом Вооруженных сил России остался Ми-24. Впоследствии для действий в ночных условиях преференции получил Ми-28Н «Ночной охотник», который без обязательного конкурса и был принят на вооружение в качестве основного ударного боевого вертолета. Затем был озвучен госзаказ на более чем 100 Ми-28Н, однако в боевых действиях с грузинскими войсками их почему-то не было.

Не радует военных и положение с системами ночного видения на базе электронно-оптических преобразователей (ЭОП). Мы нисколько не отстаем в этой области от США и освоили производство ЭОП третьего поколения. Они позволяют увидеть одиночного человека в полной темноте при свете звезд на расстоянии около 500 м (активно используемые сейчас приборы ночного видения – не далее 100 м), а группу людей у потухшего костра с вертолета – на удалении в три километра. Эти средства обеспечивают пилоту хорошую видимость панели управления и воздушно-наземной обстановки, а при оснащении очками ночного видения можно заметить реактивный самолет противника на расстоянии в 70 км. Системы ПВО с такими приборами в пассивном режиме обнаруживают самолет типа «Мираж» на дальности 20 км, а крылатую ракету «Гарпун» видят и обеспечивают уничтожение на удалении 6-8 км. Здесь мы не отстаем от США и при должных инвестициях Россия доминировала бы на мировом рынке приборов ночного видения. Имела бы их и наша армия. Сегодня отечественные разработчики заявили о возможности создания «высокоинтеллектуальных» систем ночного видения на базе ЭОП уже пятого поколения, что поддержано военным ведомством, но вновь возникла проблема с финансированием. Что же дальше?

Правительство и Минобороны оперативно отреагировали и приняли решение об увеличении военного бюджета в 2009 году. Будем надеяться на изменение ситуации в области вооружений и быструю ликвидацию самых уязвимых точек российской армии, даже в нелегких экономических условиях. Ведь, по мнению ряда аналитиков, в ближайшем будущем Россию могут ждать серьезные военно-политические события.




Лучше самого лучшего

Владимир КОРНЕЕВ


Легкий танк Т-80


Т-70 по праву считается лучшим легким танком Красной армии, и не только. По важнейшим показателям – бронирование, вооружение, маневренность – он качественно превосходил все типы легких танков Вермахта, произведенных на немецких и чехословацких заводах. К тому же, Т-70 является вторым по массовости выпуска и применения на фронтах Великой Отечественной войны: начиная с весны 1942 года и до осени 1943-го собрано и отправлено в войска 8226 экземпляров.

Однако и лучший танк имеет свои недостатки, а потому подлежит модернизации. Так появился Т-70М, отличавшийся усиленной ходовой частью. Его развитием в свою очередь стал Т-80 с более мощной силовой установкой из двух 6-цилиндровых карбюраторных рядных двигателей жидкостного охлаждения ГАЗ-60 суммарной мощностью 170 лс. С ними танк легко преодолевал препятствия с углом подъема до 28 градусов, полуметровые стенки, форсировал броды почти в метр глубиной и рвы шириной до 1,8 м.

Т-80 изготавливался из более толстых, по сравнению с Т-70М, броневых листов. Корпус имел следующие толщины: лоб – от 35 до 45 мм, борт и корма – 25 мм, крыша – 15 мм, днище – 10-15 мм. Двухместная башня, сваренная из 35-мм брони, была снабжена командирской башенкой. Вооружение состояло из 45-мм пушки 20К образца 1934 года и пулемета ДТ калибра 7,62 мм (обр. 1929 г.), которым придавался боекомплект соответственно из 94 выстрелов и 1008 патронов.

Большой угол возвышения спаренной установки пушки и пулемета – 65 градусов – стал значительным преимуществом в условиях уличных боев, когда надо «снимать» противника с верхних этажей, и позволил вести огонь по самолетам. Прицеливание осуществлялось через телескопический прибор ТМФ и коллиматорный К-8Т. Для внешней и внутренней связи имелись радиостанция 12РТ и переговорное устройство ТПУ-3.

Т-80 – это настоящий фронтовой раритет. В течение 1943 года завод № 40 в подмосковных Мытищах изготовил всего 75 штук. «Восьмидесятки» в основном поступали в те части, которые уже применяли Т-70, и потому практически бесследно растворились в массе своих крупносерийных предшественников.


Чертежи Владимира Корнеева


Тактико-технические характеристики легкого танка Т-80


Боевая масса 11,6 т

Экипаж  3 человека

Габариты:

длина  4420 мм

ширина  2500 мм

высота  2175 мм

Клиренс   300 мм

Перейти на страницу:

Похожие книги

Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы
Горцы Северного Кавказа в Великой Отечественной войне 1941-1945. Проблемы истории, историографии и источниковедения
Горцы Северного Кавказа в Великой Отечественной войне 1941-1945. Проблемы истории, историографии и источниковедения

В монографии известных специалистов в области истории Северного Кавказа советского периода анализируются наиболее острые проблемы участия горских народов в событиях Великой Отечественной войны 1941–1945 гг.: особенности организационно-мобилизационной работы в национальных регионах Северного Кавказа и прохождения горцами военной службы, история национальных частей, оккупационный режим, причины и масштаб явлений коллаборационизма и антисоветского повстанческого движения, депортации ряда народов с исторической родины. В работе дан подробный анализ состояния историографического и источниковедческого освоения перечисленных тем. Все эти вопросы являются предметом острых дискуссий и нередко толкуются крайне тенденциозно в исторической литературе и публицистике. Авторы постарались беспристрастно, основываясь на широком документальном материале, внести свою лепту в объективное изучение участия горцев в Великой Отечественной войне. Монография обсуждена и рекомендована к изданию на заседании Центра изучения Центральной Азии, Кавказа и Урало-Поволжья Института востоковедения РАН 7 сентября 2011 г.

Алексей Юрьевич Безугольный , Евгений Федорович Кринко , Николай Федорович Бугай

Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Военное дело: прочее / Образование и наука
Великие полководцы и их битвы
Великие полководцы и их битвы

Книга рассматривает биографии и важнейшие победы великих полководцев античности и средневековья. За критерий отбора персоналий взяты глобальные последствия выигранных ими сражений. Большое внимание в книге уделено организации войск, обучению и снаряжению воинов.Книга рассчитана на любителей военной истории и на всех, кто интересуется исторической наукой.Великие полководцы… Под грохот барабанов и посвист флейт мерным шагом, сверкая оружием и доспехами, движутся легионы. Развеваются под ветром белые, алые, чёрные султаны на шлемах командиров. Обгоняя квадраты пехоты, проносятся всадники. Над клубами пыли, над тёмными от загара лицами солдат сияют на древках металлические значки и орлы. А вот и он — человек, при появлении которого вскидываются в приветствии руки воинов, тысячи глоток кричат приветствия, а молодые щёголи-офицеры салютуют оружием. Он прикажет, и они пойдут на смерть…Великим полководцам, чьи победы изменили карту мира, их солдатам, оружию и доспехам этих солдат, вооружённым силам древнего мира и средних веков посвящается эта книга.

Андрей Вадимович Венков , Сергей Вячеславович Деркач

Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Военное дело: прочее / Образование и наука
Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха
Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха

Крейсера типа «Адмирал Хиппер» являлись одними из самых красивых кораблей Кригсмарине. будучи при этом и самыми неоднозначными. По замыслу проектировщиков они должны были стать наиболее совершенными в своем классе: при их создании была сделана ставка на обеспечение качественного управления огнем, автоматику и внедрение новейших технологий. Результат получился обескураживающий — крейсера вышли слишком дорогими, их энергетические установки отличались ненадежностью, а боевые характеристики в целом оказались весьма посредственными.И тем не менее, крейсера типа «Адмирал Хиппер» долгое время считались козырными картами Кригсмарине. Подобно «Бисмарку» и «Тирпицу», они оказывали заметное влияние на баланс сил на европейских морских театрах и по сей день считаются одними из самых знаменитых кораблей Второй мировой войны.

Владимир Кофман , Владимир Леонидович Кофман

История / Проза / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная проза / Образование и наука