Читаем Бунтующий флот России. От Екатерины II до Брежнева полностью

Бунты военных моряков в XXI веке

Не только в XX веке происходили, но даже и в XXI веке происходят бунты в военно-морских флотах различных государств. Военные моряки по-прежнему бунтуют. Правда, эти бунты пока не выливаются в восстания и тем более в революции. И тем не менее они еще раз подтверждают интернациональный характер мятежного качества военных моряков.

Удивительный случай произошел 28 апреля 2004 года в Военно-морском флоте Великобритании. Впервые в истории королевского флота на борту атомной субмарины был зафиксирован… бунт!

Да, да – именно бунт! Одиннадцать британских моряков отказались нести службу на атомной подлодке «Trafalgar» из-за… опасений за свою жизнь! Команда была снята и взята под стражу до выяснения мельчайших деталей. Это событие по-настоящему оказалось скандальным. Из сделанного экипажем заявления следовало, что моряки крайне обеспокоены дефектами, обнаруженными на лодке, в том числе неполадками в ядерном реакторе (!), превышением допустимого уровня радиации на борту, сбоях в системе аварийной эвакуации экипажа с лодки, а также в системах жизнеобеспечения корабля. В том числе матросы говорили, что масло протекает в резервуары с водой и ее нельзя пить. Более того, за несколько дней на лодке было зафиксировано две утечки газа!

Заявление об отказе служить на подводной лодке моряки передали командиру «Trafalgar» Марку Уильямсу. Интересно, что среди «бунтовщиков» были три офицера. Они заявили, что речь идет о 270 дефектах, из которых 11 настолько серьезны, что каждой из них хватит, чтобы запретить лодке выходить в море! По словам британской газеты «The Daily Mirror», если все дефекты собрать в одно целое, то лодку можно было бы с уверенностью назвать «гиблым местом». Если бы на ней что-нибудь случилось, то это можно было бы сравнить с гибелью российской атомной подводной лодки «Курск»!

Руководство английского флота, в свою очередь, категорически утверждало, что лодка не была бы допущена к плаванию, если бы она представляла опасность. Конечно, можно сколько угодно говорить о высоких стандартах безопасности, принятых в британских ВМС и НАТО вообще, но, если подумать – что другое могли сказать официальные источники? Неужели и в самом деле признали бы «проблемность» своей атомной субмарины? Поэтому спустя некоторое время и после принятых определенных мер по повышению безопасности атомная подводная лодка «Trafalgar» (с другой командой, ясное дело) вышла в четырехнедельное плавание по Ирландскому морю и Атлантике…

Насколько же были оправданны протестные заявления команды «Trafalgar»? Об этом могут сказать достоверно только независимые технические эксперты. Хотя действительно даже официальные британские источники подтверждали, что атомные подлодки «Trafalgar», составлявшие на то время основу Королевского подводного флота, уже не отвечали «требованиям современности». Поэтому с 2004 года началась замена этих устаревших лодок на подводные корабли нового класса.

В ноябре 2010 года Министерство обороны Германии проводило расследование на учебном военном судне барке «Gorch Fock» из-за возникшего там мятежа. Парусник находился в учебном плавании в Аргентине. Попытка бунта произошла после гибели 25-летней курсантки Сары Зееле. Она сорвалась с мачты судна и разбилась. После этого случая большинство курсантов отказались подниматься на мачты, другие даже заявили, что не желают продолжать обучение на парусном судне. В результате четырех кадетов отстранили от курса обучения за попытку мятежа и невыполнение приказов и списали на берег. В беседе с представителями власти курсанты сообщили, что на судне нарушались права кадетов. Капитан судна Норберт Шатц якобы заставлял всех без исключения подниматься на мачты и ставить паруса, угрожая отправить курсантов домой без получения офицерского звания. После этого инцидента всю группу из 70 курсантов отправили обратно в Германию. Министерство обороны ФРГ приняло решение остановить их обучение на барке. Были приняты меры и по отношению к капитану судна. Но это все же были события на парусном судне и связаны с курсантами.

А вот в феврале 2013 года в Германии был бунт действительно на боевом военном корабле «Hermelin». Корабль находился в Ливане в Бейруте. Шесть моряков устроили на борту корабля мятеж. Они вытащили из каюты мичмана, привязали к столу кают-компании клейкой лентой и написали ему на левой ноге: «Дебилы живут здесь». Ранее сам офицер применял в отношении матросов выражение «дебилы». Пресс-представитель прокуратуры объяснил это событие: «Они хотели проучить мичмана». Но реально всем шестерым предъявлено обвинение в бунте. Это – первый случай в истории германского послевоенного флота. По этой статье виновным грозило тюремное заключение на срок от шести месяцев до пяти лет.

Перейти на страницу:

Все книги серии Морская летопись

Борьба за испанское наследство
Борьба за испанское наследство

Война за испанское наследство (1701–1714) началась в 1701 году после смерти испанского короля Карла II. Главным поводом послужила попытка императора Священной Римской империи Леопольда I защитить право своей династии на испанские владения. Война длилась более десятилетия, и в ней проявились таланты таких известных полководцев, как герцог де Виллар и герцог Бервик, герцог Мальборо и принц Евгений Савойский. Война завершилась подписанием Утрехтского (1713) и Раштаттского (1714) соглашений. В результате Филипп V остался королём Испании, но лишился права наследовать французский престол, что разорвало династический союз корон Франции и Испании. Австрийцы получили большую часть испанских владений в Италии и Нидерландах. В результате гегемония Франции над континентальной Европой окончилась, а идея баланса сил, нашедшая свое отражение в Утрехтском соглашении, стала частью международного порядка.

Сергей Петрович Махов , Эдуард Борисович Созаев

История / Образование и наука
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.

Удары разгневанной стихии, зной, жажда, голод, тяжелые болезни и, конечно, крушения и гибельные пожары в открытом море, — сегодня трудно даже представить, сколько смертельных опасностей подстерегало мореплавателей в эпоху парусного флота.О гибели 74-пушечного корабля «Тольская Богородица», ставшей для своего времени событием, равным по масштабу гибели атомной подводной лодки «Курск», о печальной участи эскадры Черноморского флота, погибшей в Цемесской бухте в 1848 году, о крушении фрегата «Поллюкс», на долгое время ставшем для моряков Балтийского моря символом самой жестокой судьбы, а также о других известных и неизвестных катастрофах русских парусных судов, погибших и чудом выживших командах рассказывает в своей книге прекрасный знаток моря, капитан I ранга, журналист и писатель Владимир Шигин.

Владимир Виленович Шигин

История / Образование и наука / Военная история

Похожие книги

Уральское эхо
Уральское эхо

Действие романа Николая Свечина «Уральское эхо» происходит летом 1913 года: в Петербурге пропал без вести надзиратель сыскной полиции. Тело не найдено, однако очевидно, что он убит преступниками.Подозрение падает на крупного столичного уголовного авторитета по кличке Граф Платов. Поиски убийцы зашли в тупик, но в ходе их удалось обнаружить украденную с уральских копей платину. Террористы из банды уральского боевика Лбова выкопали из земли клад атамана и готовят на эти деньги убийство царя! Лыков и его помощник Азвестопуло срочно выехали в столицу Урала Екатеринбург, где им удалось раскрыть схему хищений драгметаллов, арестовать Платова и разгромить местных эсеров. Но они совсем не ожидали, что сами окажутся втянуты в преступный водоворот…

Николай Свечин

Детективы / Исторический детектив / Исторические детективы