Бури времени

Он пришел в себя и увидел лицо склонившегося над ним человека. Этот мужчина работал лесником в провинции Гуижу. Именно он и нашел Ю Таня в 300 милях от места происшествия. Недели промелькнули в «мгновение ока».

В этом случае присутствуют почти все ключевые характеристики «временной бури», однако он зафиксирован гораздо раньше, чем любая из современных историй. Поэтому о попытке фальсификации здесь говорить не приходится. Кроме этого, инцидент описывается в труднодоступном источнике и вряд ли кто-нибудь из современных свидетелей мог о нем слышать. Если представить, что Ю Тань проезжал бы мимо упомянутых кустов на автомобиле лет через сто после описываемого случая, тогда сходство с другими свидетельствами было бы более полным.

Но давайте сосредоточим наше внимание на описании физических характеристик — таких, как туманные огни и свечение.

МАЙСКИЙ СНЕГ

О типичном случае ночного появления «временной бури» сообщает Норман Джеймс из графства Суррей.

Дартмур (Великобритания), 1994 год

В мае 1994 гола Норман Джеймс и его жена проводили выходной день в районе Четфорда, графство Девоншир, в самом центре плато Дартмур. Примерно в 3 часа ночи Норман вышел из автоприцепа, чтобы справить естественные надобности. Стояла ясная лунная ночь, и Норман сразу замесил странный туман, похожий на «белое, вертикальное, вытянутой формы одеяло, которое фосфоресцировало, но свет не излучало». Еще более необычным ему показался факт, что это облако оставило на траве «рассыпанный на отдельный участках» белый порошок, напоминающий снег. О настоящем снеге вряд ли могла идти речь, учитывая погодные условия. Туман был настолько плотным, что полностью скрывал объекты, находящиеся в нескольких футах, и имел размеры примерно пятнадцать футов в длину и пять футов в высоту.

Вернувшись в прицеп, Норман рассказал об увиденном жене. Та выглянула за дверь и также увидела странный туман. К рассвету туман исчез. Не осталось и следов белого порошка. Ни фермер, на землях которого остановились на ночлег супруги, ни сотрудники местного метеорологического центра, куда Норман позже обратился, никогда не слышали ранее о подобном феномене,

В данном случае наблюдается совершенно очевидное сходство с инцидентом в Неминге, Австралия, где белый туман оставил следы в виде осадка на автомобиле. Ниже мы вернемся к описанию этого эффекта. Он дает нам важную информацию, позволяющую сделать предположение о природе связанных с проявлениями «временных бурь» физических сил.

Кроме того, Норман делает еще одно очень любопытное замечание. Несмотря на яркую луну, он не видел тени от автоприцепа. Мы столкнемся и с другими свидетельствами, касающимися эффекта искажения света. Таким образом, это еще одна «улика», позволяющая нам установить «виновника» событий.

Вполне возможно, что белый порошок представляет собой продукт локализованной конденсации водяных паров, подобно инею или снегу. Поздней весной такие осадки быстро тают. Вспомните о частых упоминаниях о загадочной сырости, влаге, которая буквально пропитывает одежду и тело (например, см, с. 26). Если очевидцы во время действия феномена покрывались слоем инея и если этот иней таял до того, как они приходили в сознание (то есть, после исчезновения феномена и возвращения нормальной температуры), то они вполне могли обнаружить, что их тела и одежда неожиданно оказались мокрыми.

Итак, перед нами встает вопрос; что за неожиданный процесс охлаждения мог бы привести к появлению инея в рамках «временного шторма»?

ИНЦИДЕНТ ВО ФЛОР

Пилот Мартин Кайдин рассказал мне о своей встрече со странным облаком в воздухе. Этот инцидент оказался неразрешимой загадкой для человека, чьи отчаянные похождения и роман «Киборг» стали основой для телешоу «Человек стоимостью в шесть миллионов».

Атлантический океан (США), 1986 год

… экипаж обнаружил, что навигационные приборы дали сбой. Аппаратура. связи, электроника и другие приборы, обшей стоимостью в миллионы долларов, превратились в скопише беспорядочно мигающих лампочек и бессмысленно высвечивающихся иифр.

В один из дней 1986 года Кайдин возвращался на самолете на авиабазу военно-морского флота в Джексонвиле, штат Флорида, после полета в Европу, включавшего посадку в Плимутской гавани. Самолет пересек Атлантику и 11 июня вышел на последний участок маршрута Бермуды — Джексонвиль. На борту находились опытные авиаторы, включая капитана военно-морского флота США, бортинженера военно-воздушных сил, и капитана, который летал на тяжелых коммерческих самолетах. Очевидцами описываемых далее событий стали семь человек. Самолет был оснащен сверхсовременным навигационным оборудованием, включавшим средства примой связи с метеорологическим спутником. Специальный прибор постоянно выдавал посылаемые со спутника снимки лежащего впереди маршрута. Эти фотографии являются весьма ценным доказательством правдивости истории, рассказанной авиаторами.