Читаем Что делать в экстремальных ситуациях полностью

Что делать в экстремальных ситуациях

• Моторные катера, лодки и т. д. должны пропускать вперед парусные суда, если только ситуация позволяет сделать это. Если же нет, например когда большой теплоход встречается с парусной яхтой в узком проливе, то дорогу должна уступить последняя. Рыболовецкие суда во время промысла имеют приоритет перед всеми остальными.

• Парусное судно, идущее на моторе, считается моторным и, соответственно, должно уступать дорогу другим парусникам.

• Моторные суда, идущие встречными курсами, должны оба отвернуть вправо. Если же их курсы пересекаются, путь уступает то, которое приближается к другому с правого борта.

• При возникновении угрозы столкновения корабли должны гудками оповещать друг друга о своих намерениях. Один гудок означает: «Забираю вправо». Три гудка: «Даю задний ход».

Судно на мели

Меры предосторожности:

• Всегда узнавайте часы начала прилива и отлива в тех водах, где вы плаваете.

• Плавая в незнакомых водах, особенно вблизи берегов и в узких проливах, внимательно изучайте лоцманские карты этих районов.

• Никогда не подплывайте слишком близко к берегу с подветренной стороны, разве что во время кораблекрушения, когда вы хотите выброситься на него.

• Обращайте внимание на любое изменение в характере движения вашего судна, особенно вблизи побережья. Например, часто чередующиеся нырки вверх-вниз могут свидетельствовать о том, что вы находитесь на мелководье. Если вам неизвестна истинная глубина дна, то в сомнительных местах постоянно измеряйте ее лотом.

• Необходимо точно знать размер и форму киля вашего судна, чтобы не ошибиться в расчетах глубины дна.

Ваши действия:

1. Постарайтесь как можно быстрее сняться с мели, чтобы не получить пробоину ниже ватерлинии.

2. Если судно находится возле подветренного берега или в часы прилива, первым делом бросьте якорь и спустите все паруса, чтобы ветер не затащил судно еще дальше на мель.

3. Если ветер дует с берега, то паруса, как и якорь, следует поднять.

4. Если на вашем судне есть двигатель, запустите его на средние обороты, дав задний ход.

5. Если судно сидит глубоко и снять его не удается, используйте другие способы:

Снятие судна с мели с помощью стоп-анкера

Это легкий якорь с прикрепленными к нему цепью и прочной, длинной веревкой или тросом.

Ваши действия:

1. Надежно закрепите веревку на борту, привязав ее к тросу лебедки или перекинув через блок на мачте.

2. Уложите оставшуюся ее часть в шлюпку вместе с цепью стоп-анкера. Сам стоп-анкер свесьте в воду за кормой лодки, чтобы лишний раз не поднимать его.

3. Отплывайте на шлюпке от судна, травя веревку по мере продвижения.

4. Бросайте стоп-анкер на нужной глубине, проследите, чтобы он надежно закрепился на дне.

5. Вернувшись на судно, снимите с него лишний груз и переложите его в лодку. После этого тяните веревку руками или при помощи лебедки до тех пор, пока судно не сойдет с мели.

Снятие судна с мели с помощью раскачивания

Несколько человек берутся за борта и раскачивают судно из стороны в сторону, пока киль не высвободится из засосавших его ила и песка.

Снятие судна с мели с помощью перемещения центра тяжести судна

Применяется в том случае, если судно не имеет двойного киля.

1. Вся команда перемещается к одному из бортов и перетаскивает туда весь тяжелый груз.

2. При максимальной высоте киля в кормовой части лучше переместиться на нос судна.

Снятие судна с мели с помощью прилива

Если судно снять с мели не удается, ждите следующего прилива. При этом:

1. поставьте судно на якорь, не поднимая стоп-анкер;

2. создайте искусственный крен, подвесив на обращенный к суше борт какой-нибудь балласт, например якорную цепь, чтобы защитить судно от повреждений во время прилива;

3. с этой же целью по мере уменьшения уровня воды подкладывайте мешки с песком, кранцы и т. п. под ту сторону судна, куда оно будет наклоняться;

4. надежно закрепите все свисающие снасти;

5. закупорьте баки с топливом и пресной водой во избежание протечки;

6. проверьте, плотно ли закрыты кингстоны, по возможности снимите и перетащите в шлюпку аккумуляторы, чтобы предотвратить утечку кислоты;

7. выкачайте из трюма всю воду, чтобы она не увеличивала осадку, задрайте все люки.

Правила поведения на борту судна, севшего на мель

1. Примите меры по повышению остойчивости судна, увеличив количество балласта на палубе, привязав судно к сваям, вбитым с двух его сторон или – при каменистом дне – затопив судно.

2. После начала прилива снова закройте открытые для затопления кингстоны и выкачайте помпой воду из трюма.