Чудеса света

Если смотреть с набережной, то сразу за Старым Эрмитажем находится Новый Эрмитаж:. Это сооружение было создано Л. Кленце в 1851 г. специально для музейных коллекций, которые к тому времени значительно разрослись. Здесь были не только живописные полотна, но и камеи, медали, старинные фолианты, драгоценные камни и многое другое. Сначала все эти сокровища были закрыты для обычной публики, но в 1852 г. в залы Эрмитажа вошли первые посетители. Сегодня Государственный Эрмитаж: – это одновременно музей и архитектурный памятник, огромное фондохранилище и научный центр, сооружение, где вершились судьбы страны. Он по праву является национальным достоянием России.

Мосты Петербурга

Санкт-Петербург называют Северной Венецией, и это действительно так: как и итальянский город, он изрезан многочисленными реками и каналами. По замыслу царя Петра I жители города должны были перемещаться по нему по воде. Но вскоре стала очевидна необходимость возведения мостов. Их строительство началось в первой половине XVIII в., и, конечно, они были из дерева. В зависимости от способа их поддержки мосты делились на постоянные, лежащие на мощных деревянных сваях, вбитых в землю, и наплавные, располагавшиеся на баржах с брошенными якорями. Центральная часть постоянных мостов поднималась вверх при помощи специальных рычаговых устройств. Так мосты пропускали по рекам высокие суда, не проходящие под их перекрытиями. Разводной принцип был взят у голландцев.

Примером самого старинного наплавного сооружения был Иоанновский мост, который переброшен через Кронверкский пролив и приглашает гостей в Петропавловскую крепость. Дата его возведения – 1703 г., а в 1738 г. поддерживающую его баржу заменили на сваи.

Известный русский изобретатель Иван Петрович Кулибин занимался разработкой конструкций петербургских мостов. Он хотел перекинуть через Неву мост с одной аркой, что по тем временам было неслыханно. Длина пролета этого сооружения должна была доходить почти до 300 м. Чтобы мост держался, Кулибин предложил устроить под ним оригинальные фермы с перекрестной решеткой. Созданная в 1776 г. модель этого изобретения прекрасно работала, но мост почему-то не построили.

Со второй половины XVIII в. в Северной столице начали сооружать каменные мосты. Ю. М. Фельтен, «одевавший» Дворцовую набережную в камень, решил, что мост должен быть ее продолжением. С 1768 г. Верхнелебяжий мост украшает Лебяжью канавку своей простой, но прочной аркой.

Чтобы пройти из основных зданий Эрмитажа в Эрмитажный театр, нужно миновать мост, построенный в виде крытой галереи, защищающей от пронизывающего ветра и осадков.

Огромное количество мостов соединяет части современного Санкт-Петербурга: Прачечный, Зеленый, Львиный, Почтамтский, Мало-Конюшенный и т. д. Но есть среди них мост, который прославился благодаря блистательным скульптурным изображениям вздыбившихся коней, созданных П. К. Клодтом. Этот мост получил имя майора М. О. Аничкова и проложил дорогу через Фонтанку в 1715 г. Статуи под названием «Укротители коней» были установлены в середине XIX в. и до сих пор восхищают своим обликом.

Иногда украшения моста служат для его поддержки. В полых чугунных фигурах животных находятся конструкции, надежно держащие подвесные Львиный и Банковский мосты.

Мосты через Неву начались с Исаакиевского наплавного сооружения (1727 г.). Он протянул «сухой» путь к Васильевскому острову. До нас мост не сохранился, так как сгорел в 1916 г. Но долго после этого пожара по городу ходили предания, как его горящие части плыли по реке, словно гигантские факелы.

Одним из самых известных является Дворцовый мост, построенный в самом сердце блистательного Петербурга. Его задумали еще перед Октябрьской революцией 1917 г., но достраивали уже при советской власти. Силуэт его поднятых вверх крыльев стал своеобразной визитной карточкой города.

Первые конструкции разводных мостов были устроены так, что крылья моста не поднимались вверх, а отводились в стороны. Это требовало сооружения очень крепких и больших опор и мощных механизмов. Сегодня, чтобы развести тяжелые части мостов, не нужно сложной системы рычагов. Мосты довольно быстро разводятся при помощи электричества. Многие гости Санкт-Петербурга выходят ночью к Неве, чтобы полюбоваться медленным движением огромных крыльев.

Есть на невских мостах и арочные полукружья поддерживающих ферм, и каменные исполинские маяки, и гранитные обелиски, и милые павильоны, и чудесные старинные фонари. Вот только не удалось построить мост с триумфальными арками на нем: проект Ж. Р. Перроне, предложившего такую конструкцию, не был осуществлен.

Самым длинным мостом Северной столицы является железобетонный колосс – мост имени Александра Невского, который протянулся на 629 м, добавочные пандусы которого удлинили его до 907 м.