Чужие степи — часть четвертая

Стараясь не делать резких движений я поднялся, нашёл отвертку с плоскогубцами, и поступил к делу.

Не сразу, но винт всё же поддался, и под крышкой обнаружился выпавший из разъёма провод.

Я не очень силен в технике. Что машина, что мотоцикл, или вот самолёт — для меня тёмный лес. Я понимаю принцип работы, знаю какие-то нюансы, но самостоятельно определить причину поломки — типа этой, не в состоянии. Но с выпавшим проводом мы уже мучились, разболтанный разъём очень плохо держался, и был первым в очереди на замену. Можно было его сразу обрезать и скрутить, но скрутку дядя Саша делать не захотел, говорил что у него где-то валяется похожий штекер. Ну а так как произошло это совсем недавно, аккурат перед тем как ему стало плохо, поэтому я и опознал причину поломки.

Трясущимися руками воткнув штекер на место, я прикрепил крышку на три винта, подтянул их, и стараясь не дышать, двинулся к двери.

Твареныш всё так же торчал перед самолётом, а аборигены всё так же молились.

И уже садясь в кресло, — Олег с Леонидом остались в салоне, у меня на мгновение всё «размылось» перед глазами, появилось покалывание в затылке, и прямо перед собой я увидел взлетающий кукурузник.

Намёк понятен, твареныш «передавал» чтобы мы улетали без него.

Всё так же с замиранием сердца я провёл предполетные процедуры, убедился что ничего не забыл, и выдохнув, нажал кнопку стартера.

Мотор заурчал, но завёлся не сразу, и пока он капризничал, я хапнул еще одну порцию весьма неприятных эмоций. Отпустило, только когда чихнув пару раз, он заворчал, и бодро подхватившись, выплюнул струю чёрного дыма.

С трудом сдерживаясь чтобы сразу же не поддать газу, я немного добавил оборотов, и пробежавшись взглядом по приборам, констатировал для себя — можно лететь.

Правда теперь вырисовывалась другая проблема — влетать через молящихся я не мог, и не потому что не хотел их давить, с этим-то как раз всё в порядке, а из боязни угробить самолёт.

Вариантов было как-то не особо, рассчитывать на то, что увидев разгоняющуюся машину, они разбегутся в ужасе, вряд-ли стоило, поэтому я попробовал"передать" свою мысль тваренышу. Представив как со всего маху самолёт врезается в аборигенов, я «зафиксировал» картинку, и усиленно впился в него взглядом. Вот только как ни пыжился, тот не реагировал, — то ли не слышал, то ли его всё устраивало. Под конец мне даже показалось что в ответ я поймал довольную усмешку, — мол дави их Василий, не стесняйся, так им и надо.

В общем, убедившись что он глух к моим посылам, я решил взлетать так. Места не много, но оно есть, если развернувшись отъехать в самый конец живого кольца, точнее даже овала, дистанция будет вполне достаточной. Сомнения конечно были, но самолёт пустой, ветерок встречный, так что должно хватить. Единственное что я сделал перед тем как добавить газа, достал из ящика дежурный дробовик с прикрученным на него оптическим прицелом. Не знаю кто сюда примострячил это чудо, но когда нам его выдали, он уже был в таком виде. Дядя Саша ещё пошутил тогда, намекая на точность оружия — «с тем же успехом можно было и компас прикрутить.» — сказал он.

Но сейчас точность мне не нужна, кучность и останавливающее действие, вот что главное. Ведь если кто-нибудь из аборигенов попытается забраться внутрь, его будет ожидать весьма неприятный сюрприз.

Так что, положив дробовик на колени, я набрал в грудь воздуха, добавил газа, и доведя обороты почти до максимума, отпустил тормоз.

И только уже потом, поднявшись до ста метров, я наконец выдохнул, и развернув самолёт в нужном направлении, переложил дробовик на соседнее кресло.

Теперь быстрее до дома, мужикам нужна помощь, с виду они вроде бодрячком, но стоять не могут, отползли в хвост и поглядывают на незакрепленную дверь. Пока влетали она периодически бухала, и сейчас только поуспокоилась, основательно прижатая ветром.

Ближе ко мне лежал Леонид, раскорячившись как морская звезда — так чтобы не тревожить торчащие из разных мест стрелы, он вытащил аптечку и колдовал с марлевыми тампонами, Олег отполз в самый конец и улегся ничком, только иногда поворачивая голову.

Бросить штурвал и подойти к ним я не мог, поэтому, всё что мне оставалось — сосредоточиться на управлении. И оно вроде бы всё привычно, но учитывая что обычно быстрее ста сорока мы не разгоняемся — это самый экономичный режим, сейчас стрелка спидометра уходит хорошо за двести, и при высоте всего триста метров, любой сбой, или отклонение, может оказаться фатальным.

Наверное кто-то скажет — зачем рисковать из-за пяти минут разницы, и будет по своему прав, но я думаю что когда ты как ёжик нашпигован стрелами, каждая секунда имеет значение.

Едва войдя в зону досягаемости радиосвязи, я доложил о ситуации, сообщил о раненых, и попросил подогнать машину прямо к полосе. На подлёте сбавил скорость до посадочной, и плавно снижаясь, посадил машину, подкатываясь почти к встречающей делегации.

На ходу заглушив мотор, я отстегнулся, и быстро метнулся к мужикам.

— Живые?