Дао Toyota. 14 принципов менеджмента ведущей компании мира

– Дон Джексон, вице-президент, производство, Toyota Motor Manufacturing, штат Кентукки, – рассказал и продемонстрировал, что значит уважать и привлекать к участию цеховых рабочих.

– Гленн Умингер, помощник генерального менеджера, Департамент Управления бизнесом и производственной логистики Toyota Motor Manufacturing, North America, – рассказал, как бухгалтер Toyota может создать в Северной Америке офис, применяющий TPS, а затем возглавить службу логистики по Северной Америке и получить от этой работы море удовольствия.

– Теруюки Минора, бывший президент Toyota Motor Manufacturing, North America, – поделился впечатляющими воспоминаниями о том, как учился TPS у самого Тайити Óно.

– Стив Хессельброк, вице-президент по операциям компании Trim Masters, – рассказал о своем опыте учебы и о том, как, пройдя огонь, воду и медные трубы, стал одним из лучших в мире поставщиков сидений для Toyota.

– Киёси Имайдзуми, президент компании Trim Masters, – помог мне получить представление о том, что значит быть поставщиком Toyota в Японии.

– Итиро Судзуки, бывший главный инженер Lexus и исполнительный инженер-консультант, – показал мне, что представляет собой блестящий инженер.

– Такеси Утиямада, старший управляющий директор и бывший главный инженер проекта Prius, – рассказал, каково вести за собой людей, занимаясь реализацией революционного проекта (Prius).

– Джейн Беседа, генеральный менеджер и вице-президент North American Parts Operations, – разъяснил мне отношение подхода Toyota к информационным технологиям и автоматизации, прояснив очень многое.

– Кен Эллиотт, менеджер Service Parts Center, – поделился историей формирования производственной культуры в рамках подхода Toyota при создании нового дистрибьюторского центра запчастей.

– Энди Лунд, руководитель проекта Sienna, Toyota Technical Center, – поделился своими соображениями о переносе производственной культуры Toyota на предприятия США, с точки зрения американца, который вырос в Японии.

– Джим Гриффит, вице-президент Toyota Technical Center, – с неизменным юмором корректировал мои неправильные представления, стимулируя глубокое понимание подхода Toyota.

– Чак Гулэш, вице-президент Toyota Technical Center, – учил меня быть внимательным к деталям на автодроме при оценочных испытаниях автомобилей.

– Рэй Тангуэй, президент Toyota Motor Manufacturing, Канада, – помог мне понять, что технические инновации и TPS могут идти рука об руку.

Я чувствую себя особенно обязанным Джону Шуку, бывшему менеджеру Toyota, который помог становлению предприятия NUMMI, Toyota Technical Center и Toyota Suppper Support Center. Изучение подхода Toyota стало для Джона делом всей жизни. С этой увлеченностью он пришел в Мичиганский университет, где работал с нами несколько лет в качестве директора нашей Japan Technology Management Program (Программа японских технологий менеджмента) и продолжает быть одним из лидеров движения за бережливое производство. Джон был моим наставником при изучении TPS, сначала он учил меня ее основам, а затем преподал мне ряд более сложных уроков по философии подхода Toyota.

Бо́льшая часть этой книги написана в 2003 году, когда мне повезло провести зиму не на холодном восточном побережье, а в солнечном и теплом городе Финикс, в гостях у моего бывшего студента, а ныне профессора университета штата Аризона Тома Чоя. Атмосфера для создания книги была просто идеальной: по утрам я работал в уютном кабинете без окон, а днем играл в гольф. Эти четыре месяца, которые я провел вместе с моей любящей женой Деборой и детьми Джессом и Эммой, останутся незабываемым воспоминанием на всю жизнь.

В этой книге рассказывается не только о применении производственной системы Toyota внутри компании, в ней рассматриваются и внешняя логистика поставок комплектующих, и вопросы управления цепочками поставок. Мои познания в сфере бережливой логистики значительно расширились благодаря исследованию, финансируемому программой Грузовых автоперевозок фонда Слоуна (Sloan Foundation's Trucking Industry), которое возглавляет мой близкий друг и коллега Челси (Чип) Уайт в Georgia Institute of Technology.

Отдельно я хочу поблагодарить тех, кто помог мне при редактировании и написании книги. Когда мой издатель сообщил, что объем книги в два раза превышает допустимый, я в отчаянии позвонил моему бывшему редактору Гэри Пьюрасаари, надеясь, что он выручит меня из беды. Он колдовал над каждой страницей этой книги и сделал настоящее чудо: изменив кое-где компоновку материала, в духе дао Toyota, он убрал лишние слова, вдохнув тем самым жизнь в слова, добавляющие ценность. Можно сказать, что он был не редактором, а соавтором. После этого под руководством Ричарда Нэррэмора, редактора издательства McGraw-Hill, попросившего написать меня эту книгу, я переработал ее еще раз, и это позволило поднять ее качество на более высокий уровень. Кропотливый труд обоих редакторов, которые днем и ночью думали только о том, как найти самые точные слова, чтобы передать уникальную философию Toyota, – лишний аргумент в пользу подхода Toyota.