De Aenigmate / О Тайне

В марте 1944 г. Каммлер в качестве представителя Гиммлера входит в «авиационный штаб», состоящий из высших чиновников люфтваффе и Министерства вооружения. Рейхсмаршал Герман Геринг, глава люфтваффе и номинальный преемник Гитлера, поручает ему переместить все стратегические авиационные объекты под землю. С 1 марта 1944 г. Каммлер руководит строительством подземных заводов по производству истребителей.

В 1945 г. награждён Рыцарским крестом за военные заслуги с мечами, основной участник строительства секретной 211-й базы в Антарктиде «Новый Берлин».

Научным руководителем проекта «Уранус» являлся физик барон Вернер фон Браун[533], член обществ «Туле» и «Врил», а его ближайшим помощником был инженер-ракетчик Вилли Лей. В секретную группу разработчиков входили выдающиеся ученые и сотрудники «Аненербе» Виктор Шаубергер[534], доктор Отто Шуманн, Ханс Кохлер, Рудольф Шривер, А. Буземанн, Артур Сак, Джузеппе Белунццо, Циммерманн, Клаус Хабермоль, Рихард Мите, Герман Оберт, Эйген Зенгер, И. Бредт, Гельмут Вальтер, Фридрих Зандер, Макс Валье[535], Курт Танк[536]

. Клаус Хабермоль был взят в плен советскими войсками на заводе «Летов» под Прагой.

Научно-исследовательский центр германского ракетостроения — Головной центр ракето- и дискостроения — находился на о. Пенемюнде в Балтийском море, где над реализацией этой программы работали около 7,5 тыс. специалистов.

Секретные объекты, на которых шла работа по созданию и развертыванию в будущем летающих дисков, находились в Северной Италии на оз. Гарда, местечко Волкенрод, и Женевском озере (остров, замок семьи Барамеев), в горах карликовой Андорры, где есть горячие источники.

Основные проекты «летающих дисков»

VRIL (испытан в 1939 г., изготовлено 4 изделия, разработку осуществляла группа В. Шуманна).

VRIL-41 Jngel (испытан в 1942 г., изготовлено 17 дисков, диаметр 11 м).

VRIL-Zerstorer (вооружение — одна пушка, калибр 80 мм; две пушки МК108; два пулемета MG-17).

Haunebu I (диаметр диска 25 м).

Haunebu II (диаметр диска 23 м).

Haunebu III (диаметр диска 71 м, разработан в 1945 г.).

Haunebu IV (диаметр диска 120 м).

Haunebu Mark V (запуск образца произведен в феврале 1945 г., подземный комплекс Кала, Тюрингия).

BMW Flugelrad.

Диск «Белонцце» (разрабатывался с 1942 г.).

Диск «Рудольфа Шривера-Хабермоля».

Летающий блин «Циммермана».

Диск «Омега» Андерса Эппа.

Фокке-Вульф-500, кодовое наименование «Шаровая молния» Курта Танка.

«Андромеда» — морской контейнер 138 м для транспортировки «летающих дисков».

Научно-исследовательские центры, где разрабатывались «летающие диски»: Штеттин, Нордхаузен, Дортмунд, Эссен, Пенемюнде, Бреслау (Вроцлав), Прага (завод «Летов» и горный массив Гарц), Пльзен (Чехия), Дрезден, Берлин (Шпандау), Штассфурт, Винер-Нойштадт (Австрия), Унзенбург (под землей в старых соляных шахтах), Шварцвальде (подземный завод «Цеппелин Верке»). Все эти точки являются ключевыми в нашем исследовании.

На подземном заводе «Цеппелин Верке», местечко Шварцвальде, выпускали плазменное оружие «Feuerboll» («Огненный шар») и самолёт Курта Танка «Kugelblitz» («Шаровая молния»). Разработку плазменного оружия «Feuerboll» вела фирма ВВС Германа Геринга FFO (Flugfimk Forschungsanstalt Oberpfaffenhoffen).

На двигатели Ханса Кохлера был разработан несерийный диск «Haunebu». Разработка «летающих дисков» или оружия возмездия «Фау» велась несколькими исследовательскими группами (институтами): в Праге (на заводах «Шкода», «Пльзень», «Летов») разработку осуществляла группа Рудольфа Шривера — Клауса Хабермоля, в Дрездене и Бреслау, Нижняя Силезия, сегодня г. Вроцлав, — группа Рихарда Мите — Джузеппе Белонцце. Первая пражская модель была создана инженерами Рудольфом Шривером и Клаусом Хабермолем, испытана еще в феврале 1941 г. Клаус Хабермоль в 1946–1955 гг. работал в Советском Союзе над секретными программами. Их «летающий диск» считается первым в мире летательным аппаратом вертикального взлёта и посадки. По конструкции он напоминал обтекаемый аэродинамический диск: вокруг кабины пилота вращалось широкое кольцо, вертикальные и горизонтальные рули сопла регулировали угол атаки тангажа. Пилот мог поставить в нужную позицию аппарат как для горизонтального, так и для вертикального полёта. Советские конструкторы использовали эти элементы и технологии при создании в 1974 г. самолётов ЯК-38, далее ЯК-141, вертикального взлёта и посадки палубной морской авиации на авианесущих кораблях «Киев» и «Минск». Учёные Германии создали «вертикальный самолет», который представлял собой усовершенствованный вариант предыдущего летательного аппарата. Размер аппарата увеличили, чтобы разместить двух пилотов, лежащих в креслах. Пилотов для реализации этого проекта набирал Отто Скорцени.

Подземная Австрия