День управления стрессом

Если вы сидите, используйте это положение для отдыха глаз и спины. Обопритесь локтями об колени и свесьте голову вниз – примите позу кучера. Расслабляйте зону шеи, вытягивайте спину.

Самое медитативное место – это эскалатор в метро. Влейтесь в поток и наблюдайте за своим поведением и движениями тела. Постойте на каждой ноге по 2–3 минуты, перенося вес на эту ногу, вторую можно согнуть в колене и слегка поднять вверх, или развернуть в сторону, укладывая на свободную ногу на голень опорной ноги. Вытягивайтесь вверх, как будто хотите достать макушкой до потолка. Дышите животом.

Придумывайте свои движения в транспорте. Помните, что вы всегда можете выйти на пару остановок раньше и дойти до дома пешком, используя одновременно прелести поездки в общественном транспорте и выгоды пешей прогулки.

Ищите разные варианты транспорта, меняйте время поездки, придумывайте интересное занятия в пути. Тогда ваша дорога домой никогда не превратится в «День сурка». И помните, что, как сказал мой хороший знакомый, заметный общественный деятель и очень мудрый человек академик А. Д. Александров: «Образованному человеку никогда не бывает скучно, потому что, он умеет размышлять».

Дорога в машине может стать как истинным наслаждением, так и проверкой на прочность вашей нервной системы. Начнем с посадки. Если в транспорте вы можете спокойно встать или при желании сесть, то в машине вы остаетесь практически неподвижными всю поездку, несмотря на затекшую спину и бедра. Уж как уселись, так и пеняйте на себя. Да вы и сами это не раз, думаю, проверяли на себе.

А раз качество поездки в немалой степени зависит от того, как вы устроились в кресле водителя, слушайте, что советуют специалисты.

Итак, сначала отрегулируйте сиденье в плоскости «близко-далеко от руля». Для этого прижмитесь копчиком к спинке сидения, а затем подвиньте сиденье таким образом, чтобы педаль сцепления выжималась в пол слегка согнутой ногой. Это значит, что при полностью нажатом сцеплении ваша нога не будет до конца выпрямляться. Иначе она быстро устанет. Но имейте ввиду, что слишком близкая посадка не позволит вам полноценно упираться левой ногой в упор, а высоко поднятые колени могут задевать руль или травмироваться при ударе об «торпеду» во время, не дай бог, аварии.

После регулировки продольного хода, регулируется наклон спинки по расстоянию до руля, которое должно быть таким, чтобы вы могли двумя руками достать запястьями верхнюю его точку. Так вы не будете биться локтями о двери и собственное тело, и этого расстояния будет достаточно для того, чтобы при любых действиях с рулем ваши лопатки не отрывались от спинки сидения. Вы же еще помните, почему это важно?

В плане вашей личной безопасности очень большое значение имеет регулировка подголовника. Его верхний край должен находиться на уровне верхней точки уха водителя. Любые другие варианты грозят получением травмы шеи при ударе сзади.

И очень важно отметить: подголовник не является опорой для головы при движении! Это элемент пассивной безопасности. При движении, располагайте голову вертикально, не касайтесь подголовника. Дело в том, что отклонение головы от вертикального положения даже на 10 градусов значительно ухудшает вашу (и мою, конечно, тоже) способность оценивать обстановку и своевременно реагировать, а расслабление мышц шеи вызывает эффект засыпания. Понимаете, к чему это может привести? Особенно в конце рабочего дня…

И, пожалуйста, не пренебрегайте тщательной настройкой сиденья несколько раз в год. Для вашего сиденья водителя «вы в пуховике зимой» и «вы в футболке летом» – два разных человека.

Кроме вашего личного удобства правильная посадка поможет вам легче управлять автомобилем: «при маневрировании, особенно на скорости, она позволяет в полной мере ощущать автомобиль, действующие на него силы и ювелирно работать с органами управления». Чудесно, правда? Вот и раскрыт секрет Шумахера!

Первое обязательное условие правильного положения водителя – плотное прилегание спины к сидению от самого копчика. Специалисты в области эргономики считают, что посредством спины получается около 60–70 % информации об автомобиле, поэтому не стоит пренебрегать этим правилом. С точки зрения психологии, добавлю, что водитель видит дорогу, окружающие машины и показания приборов, все остальное опытный водитель слушает, нюхает, и ощущает. Ощущение – это и есть те самые 60–70 % от общего объема информации об автомобиле, и спина становится важным источником этого ощущения.

Самое важное правило при вождении в час пик: перестаньте нервничать в пробках. Займите себя чем-нибудь: слушайте музыку Моцарта, которая отлично снимает стресс, учите английский с помощью аудиокурса, пойте песни, разговаривайте с друзьями по громкой связи, диктуйте список покупок своему диктофону, улыбайтесь соседям по пробке. Только не скучайте! От вашего напряжения и постоянных гудков поток быстрее не поедет, а вы обеспечите себе мышечное перенапряжение и хорошенько истреплете нервы себе и окружающим, прежде, чем доберетесь до места.