Дикий (СИ)

Конечно, желаю. Только вот, трясущимися руками я осмотрел джойстик. Так он варенный уже. Я отломил по старому шву. Сейчас отдышусь и заварю как было. Прихватил все контакты. Обварил по нормальному на всю глубину. А не так как было только по верху. Сейчас точно не сломается. Даже швы зачистил, что бы видно не было, осмотрел справа, слева. Полюбоваться не дали, открылась дверь и зашёл техник.

–Ты что творишь, ты знаешь, сколько это оборудование стоит? Зачем если что-то сломал сразу лезть туда своими кривыми руками? Ты что, не читал правила? Что поломки все за счёт администрации?

–Может, разойдёмся как?

–Жди, главного вызвал, если возможно будет переделать, бесплатно переделаем. А нет, не обессудь.

Прождать пришлось недолго. Зашёл худющий сгорбленный паренёк. Поздоровался. Подключил тестер провел руками в месте слома.

–Ты это сам сделал?

–Да, – обречённо сказал я.

–База третьего ранга? И наверно какие-нибудь квалификационные классы есть?

–Есть.

–Не хочешь на нас поработать? – удивил он меня.

Я даже растерялся:

–Нет, спасибо.

–Ну, смотри, надумаешь, всегда возьму.

А дальше уже обращаясь не ко мне:

–Вот смотри, ты говорил шов сделать невозможно, не повредив внутренней схемы? Тут смотри, как сделано.

Наконец они ушли. Я нажил себе врага в лице техника, это точно. Но других центров в округе нет. И я продолжил обучение. Стала понятна система, самому лучше не управлять, поставил точку, куда нужно прибыть. Нажал автопилот. И сиди, по сторонам смотри. Но мне хотелось пройтись именно в ручном режиме, чтобы знать, как это. А это немного нудно. Искин говорит, где прибавить, а где сбавить скорость. Тот же, по сути, автопилот. Попробовал погонять без точек. Можно. Только сразу сворачивать, как только предупреждение о препятствие на пути. Да и разгоны и торможения довольно нудные. Практически по часу.

Как-то неожиданно почуял сильный голод. Сколько я уже тут торчу? Пора бы на выход.

В общем, станцию за три недели, проведённые здесь, я не видел. Утром бег по эскалаторам, вечером гостиница. Приличная кафешка по пути и сам путь до тренировочного центра. Ну и конечно тренировочный центр, который, кстати, сильно удивлял поначалу. На следующий день, когда пришёл полетать, попал в класс за парту, а не за джойстик управления, где спрашивали правила движения, правила общения с диспетчерами станций и планет, таможенные правила. Также отвечал на вопросы, кто имел право досматривать мой корабль и груз. И много-много чего ненужного. Основное, что я понял, зайдя в незнакомую систему, не дожидаясь, когда тебя спросят кто ты, нужно запрашивать местные правила и законы. Основные правила это как движение по полосам, знаки и обозначения были стандартными. А вот поведение, скоростной режим и таможенные правила везде были разные. Где-то наркотики запрещались к ввозу, а где-то какая-нибудь экзотика, типа кошек, которые плодятся на местной планете, и их там только извели и теперь боятся нового нашествия.

Также в тренажере были полёты по туннелям внутри станции, ясно, что в жизни таких туннелей нет, но что бы лучше чувствовать инерцию и массу машины тренировка идеальная. Больше всего понравились взлёт и посадка на планету. Вот где действительно дух захватывает. Отдельно можно рассказать о невесомости. Её включали на тренировках неисправностей в полёте.

Первое, что терялось, это чувство где верх, где низ. Так, когда сидишь в кресле, низ всегда внизу. Все корабли автоматически позиционировались к плоскости эклиптики, где низом считалась та сторона, с которой был южный полис местного светила. В невесомости же ты не чуял вообще где низ. Это как лишиться слуха. Сильно не отвлекает от управления, но первое время теряешься. И пару занятий было о действиях при аварии. Пилотская кабина она же и спасательная капсула, кстати, не отстреливалась. Для чего? Если ты в космосе висишь, будешь ты отдельно кувыркаться от металлолома или вместе с ним? Какая разница? Пожар в космосе легко тушится. Просто сбрасывается атмосфера отсека, а взорваться может только неисправный реактор. Но он в первую очередь отстреливается. А если на орбите планеты повис, так тут и так движение хорошее должно быть. Спасатели быстро прибудут. Если же в атмосфере авария, то можно с креслом катапультироваться. Оно как гравиплатформа медленно опустит с любой высоты. В нем же и аварийные запасы хранятся. Вот на больших кораблях, там капсулы спасательные как маленькие боты. На них уже и в пределах системы полетать можно. В астероидах спрятаться, чтобы своих дождаться или на планету сесть, даже если она вражеская.

Вообще пилотов ремонтных ботов готовили немного по расширенной программе. Если обычному пилоту достаточно хлопнуться об стартовую платформу на автопилоте, то ремонтникам приходилось постоянно стыковаться с корпусами кораблей и станций. Там уже хлопнутся на автопилоте не получалось. Поэтому взлеты-посадки отрабатывались чуть ли основную часть времени.