«Дирежаблестрой» на Долгопрудной

В первом испытательном полёте, продлившемся полтора часа, дирижаблем командовал Нобиле. Он позже вспоминал, что второй полёт корабля – над Москвой – был совершен 7 ноября, однако это, вероятнее всего, ошибка. Пролёт нового крупного советского дирижабля над столицей в день годовщины Октябрьской революции, если бы таковой действительно состоялся, стал бы ярким событием огромной политической важности, которое пресса не могла обойти вниманием. Однако ведущие центральные газеты («Правда», «Труд», «Известия»), подробно описавшие праздничный военный парад на Красной площади, ничего не говорят о дирижабле. Умалчивает об этом и дирижаблестроевская многотиражка.

Здесь надо иметь в виду следующее: дирижабль, строившийся в страшной спешке, хотя и был запущен к назначенному сроку, продиктованному политическими соображениями, но вышел совершенно сырым и требовал обширных «доделок»; они, как мы увидим, продолжались ещё как минимум полтора месяца.

Кроме того, как пишет Нобиле, экипаж корабля был пока абсолютно не подготовлен к полётам на новой машине[62]. Логично предположить, что при таких обстоятельствах высокое начальство просто не решилось выпускать В-6 в ответственный полёт над Москвой: неудача обошлась бы слишком дорого руководству не только Дирижаблестроя, но и всего ГУ ГВФ.

Таким образом, во второй полёт, вновь под управлением Нобиле, В-6 ушёл не 7-го ноября, а на следующий день. И вот уже о нём «Правда» поместила восторженный красочный репортаж.