Дневник Тринадцатого императора -1

"Там, где Волга протекает

Полосою темных вод,

Уж, наверно, всякий знает

Бенардаковский завод.

Старый, малый, трезвый, пьяный

По свистку спешит в завод,

Перебранка, говор ранний

Раздается у ворот…

Опоздавшие минуту

Не могли уж номер взять,

Их штрафует сам Узатис,

Бенардаки хитрый зять"…

(Слово хитрый в это время ещё было синонимом слова сообразительный, это уже потом годы спустя оно приняло своё окончательное, значение).

Мой дипломатический приём сработал, мы прошли в малую столовую и занялись обедом. Обед прошёл споро и без разговоров. Бизнес есть бизнес. Неважно 19-й это век, или какой другой.

Бенардаки не курил, а Узатис баловался трубкой. Мы быстро отдали дань никотину и прошли в кабинет.

Я повторил ту часть разговора, которая касалась создания акционерного общества и проведения нужных мне экспериментов на заводе в Сормово. Дмитрий Егорович, когда подошла его очередь к разговору сказал, обращаясь в основном к зятю.

- его величество считает, что на заводе в Сормово, можно будет строить десять-пятнадцать пароходов в год. У меня есть сомнения, хватит ли нашего завода для таких объёмов производства. Узатис, не задумываясь, ответил, что пятнадцать и даже тридцать железных корпусов для речных пароходов, завод, безусловно, осилит. С котлами тоже проблем быть не должно. Если же ещё увеличить количество верфей, то можно строить и больше. Паровых же Машин на такое количество корпусов, сделать врядли возможно. Больше пяти мощных паровых машин в год мы ещё не делали и для этого станков и людей недостаточно.

Я ещё раз пояснил, делая акцент на типе паровой машины, что это менее трудоёмкое изделие, чем поршневая машина, потому проект и секретить надобно. Проведенный эксперимент всё покажет. По поводу приобретения станков я согласился и просил моих новых компаньонов купить всё необходимое в Британии. О проведении экспериментальных работ мы обо всём договорились. Моих посланцев будут ждать в Сормово новый корпус, ещё не полностью включённый в производственный цикл. Суда типа кабестанов, оказались не эффективны и временно площади были свободны. Там был новый станочный парк и другое нужное оборудование. Поинтересовался я ещё землечерпалкой, что несколько лет назад была построена для Астрахани. Как она работает, много ли нареканий. Показал эскизы "новой" многоковшовой землечерпалки на самоходной барже, поинтересовался, можно ли такие строить будет. Оказалось, что часть оборудования уже можно сказать есть. Такое оборудование для кабестанов строили, а они не нужны оказались. Эскизы и описания землечерпалок, всего двадцать листов, я оставил Узатису попросив, внимательно всё изучить.

Я пообещал приехать на завод ближе к осени 1864 года, что бы самому всё посмотреть. Дмитрию Егоровичу, пока по секрету сообщил, что закон о "частной золотодобыче", который он приехал проталкивать в Питер, будет принят в самом начале 65г. В этом я совершенно уверен.

Завтра оба моих новых компаньона (на этом настоял сам Бенардаки) заедут в министерство к Рейтерну и оформят все необходимые документы на новую акционерную компанию "Русский пароход". Мой взнос составит 3.0 млн. руб. равными частями в последующие три года. (Участие ЕИВ, цениться высоко).

Одна встреча завершилась. Осталось на сегодня ещё одна. Вечером приедет мой будущий "паровой дуэт". Думаю, тут по проще будет. Ещё час можно ничего не делать. Хорошо!

Время мелькнуло, вот уже Володя докладывает о новых "гостях".

В рабочий кабинет зашли подтянутый морской офицер, располагающей наружности с весьма волевым обличьем и такой же молодой человек в пенсне.

- Здравствуйте!

- Входите, присаживайтесь, пожалуйста.

Василий Иванович и Ипполит Антонович видимо, слегка чувствовали себя не в своей тарелке. Не часто видимо с ЕИВ приходилось общаться. Ничего обвыкнут, это пройдёт.

- У меня к вам поручение господа. Надо разработать, испытать и запустить в серийное производство паровые машины малой и средней мощности. Малая это 500л.с., а вот величину средней Вы уже сами определите. Вот посмотрите, пожалуйста, эскизы и описания. Да конструкция не обычная, но при нашем уровне машиностроения самая подходящая. Ни кривошипно-шатунной группы, ни коленвала, а значит и частей меньше и надёжность выше.

- Для её питания нужны водотрубные котлы. Параметры их оговорим сразу. Давление 12-13 кгс/см2. Температура пара на выходе 400 градусов. Расход по пару 6 т/час., - это для малого котла. Расход пара для котла средней мощности определите сами. Эскиз котла перед вами. Ваша задача все эти "рисунки" осуществить в металле и заставить работать.

- В качестве производственной базы определён Сормовский завод в Нижнем. Вас там будут ждать.