Дневник тринадцатого императора Всероссийского Николая Второго. Часть 5

В период 1866–1870 годов оба парохода принадлежали компании «Норт Америкэн Ллойд» — одной из тех бабочек-однодневок, которых так много появлялось и исчезало на Северной Атлантике. Под флагом этой компании пароходы обслуживали линию Бремен — Саутгемптон — Нью-Йорк.

В 1872 году Атлантик пошел на слом, а с Болтика сняли паровую машину и еще несколько лет использовали в качестве парусного судна для перевозки зерна из Сан-Франциско в Европу.

Неудачно сложилась судьба Адриатика. После разорения Коллинза лайнер долго стоял на приколе, пока его не купила одна малоизвестная компания.

Кроме судов английского

и бывшего бомбайского военных флотов и четырех паровых баркасов, купленных для экспедиции, правительство зафрахтовало, в разных местах, 56 паровых и 244 парусных, а всего 300 судов.

Более 14,000 тонн угля отправлены из Ливерпуля на транспортах к мысу Доброй Надежды, да 7,000 тонн послано туда же на паровых судах.

Издержки по этой операции, со включением [55] фрахта судов, доходили до 6 ф. 9 шил. 5 д. (40 руб. 42 коп.) на каждую тонну топлива на пароходах, и до 2 ф. 7 шил. на парусных транспортах.

На остров Вознесения отправлено около 1,000 тонн на пароходах и около 2,600 тонн на парусных судах.

Общая вместимость этого флота равнялась. 248,878 2 тоннам

.

Сумма ежемесячного расхода на морскую перевозку 433,000 фунтов. ст.

В Адене и у Анеслейского залива заготовлено угля 82,280 тонн.

Общий итог животных, высаженных в Зулле 36,094 гол.

Общее число людей, участвовавших в экспедиции 62,220 чел.

Общее число строевых чинов 13,164 чел

Число строевых, бывших под Магдалою. 4,044 чел.

Перечень боевых кораблей и кораблей охранения Британского флота в Абиссинской операции:

Название судна: Число орудий: Число сил:

Фрегат «Октавия» 35 500

Корвет «Сателлит» 17 400

Корвет «Спейтфуль» 6 280

Корвет «Аргус» 6 300

Корвет «Дафонэ» 4 300

Корвет «Дриад» 4 300

Корвет «Нимфа» 4 300

Сто пятьдесят вторая запись в дневнике ЕИВ Николая второго

Человечество развивается одинаково быстро и в этой и в той истории. Уже существует приз «Голубая лента Атлантики», хотя англичанин Гарольд Хейз ещё не заказал модельщику-ювелиру серебряную фигуру — кубок, который должен был символизировать сам приз.

В этой гонке уже есть свои первые потери, одна из них — пароходная компания Коллинза. С помощью блокнота не трудно было проследить за этим, но меня больше интересовали судьбы его пароходов. Интерес не праздный — «Адриатик», «Болтик» и «Атлантик» теперь принадлежат другой компании и служат моим целям. Обошедшиеся своему первому владельцу в 700 тысяч долларов, корабли были куплены за сто двадцать тысяч и укомплектованы новыми экипажами, в основном из состава ирландских фениев.

Они по-прежнему совершают рейсы между британскими островами и Северной Америкой, но модернизированы и переоборудованные в грузопассажирские суда делают это без привлечения к своим скромным особам ненужного внимания. Частенько им приходиться перевозить и нелегальных пассажиров. Стоимость перевозки 1 т груза на маршруте Канада — Британия обходится клиентам в 3 фунта стерлингов и 11 шиллингов.