Дотянуться до звёзд

   – Нет, сэр. К сожалению, я не могу дать подобной гарантии. (Реальная история, см. http://www.observer.materik.ru/observer/N6_2004/6_13.HTM)

   – В таком случае я не могу дать разрешения на воздушный удар по Кубе, – решил президент, не обращая внимания на возмущение военных. – Забудьте об авиаударах. Это слишком опасно. Мы можем лишь спровоцировать красных на полномасштабную атаку. В существующих условиях риск неприемлем.

   Нам придётся найти другой способ вынудить красных пойти на попятный. Мистер Бруджони, а что вы скажете о баллистических ракетах? Вы можете подтвердить, или, хотя бы, указать какие-либо признаки их присутствия на Кубе? Может быть, там, на самом деле ничего нет, а красные просто водят нас за нос? Так сказать, берут на пушку?

   – Сэр… подтвердить – не могу, но некоторые подозрения у меня есть. Красные – мастера маскировки и любят вводить в заблуждение. Я ещё не видел на снимках ни одного объекта, который можно было бы принять за замаскированную ракету. Но косвенные признаки есть.

   – Какие?

   – Вот, смотрите. Баллистическая ракета – это очень большая, громоздкая, и длинная штука. Намного длиннее зенитной ракеты. Раза в два. Теперь взгляните вот на эти дороги. Вот эти повороты, сэр. Видите, какой большой радиус? Они рассчитаны на очень-очень длинный прицеп, длиннее стандартной фуры. Такие автопоезда по дорогам не ездят. Зачем нужны на Кубе повороты с таким большим радиусом? (Реальная история, см. фильм «DEFCON-2, Cuban Missile Crisis»)

   – Гм… Не скажу, что это – 100-процентное доказательство, сэр… – Макнамара был озадачен.

   – Похоже, это – лучшее, что у нас есть, – решил Кеннеди. – А что это за большие ангары, мистер Бруджони?

   – Надувные эллинги для дирижаблей, сэр. Мы неоднократно видели на этом месте причаливающие к мачтам дирижабли красных. Их также затаскивали в эти эллинги, для обслуживания, и в случае непогоды.

   – Эллинги… Дирижабли… Может, эти повороты с большим радиусом – для буксировки дирижаблей?

   – Для дирижаблей они малы, сэр. Да и никто не буксирует дирижабли по дорогам общего пользования. Их заводят в эллинг, то есть, буксируют только от причальной мачты до эллинга.

   – А зачем красным сажать на Кубе дирижабли?

   – Они возят на них фрукты, сэр. Для них это много быстрее, чем морем, учитывая извилистые проливы. Меньше потерь при перевозке.

   – Эти ангары очень большие.

   – Да, сэр. И высокие.

   – В них можно спрятать ракету?

   – В них можно спрятать крейсер, сэр. Или ракетный полк. Высота у этих ангаров такая, что в них можно даже поставить ракету стоймя, и ещё место останется.

   – Поставить стоймя... Чёрт подери! Мистер Бруджони, вы хотите сказать, что ракеты спрятаны в этих самых эллингах? – догадался президент.

   – Гм... В принципе, это возможно, сэр. Но... как они их запустят? Я пока что не видел на снимках ни одного стартового стола.

   – Я думаю, что стартовые столы тоже внутри эллингов, а они либо раскрываются, либо их можно оттащить в сторону каким-нибудь трактором, раз они надувные.

   – Это возможно, сэр. Но это – не единственная возможность. Вот, смотрите, – аналитик выложил на стол ещё несколько фотографий. – Красные сейчас перевозят более 80 процентов грузов в стандартных 40-футовых и 20-футовых контейнерах. Мы фотографировали каждое судно красных, шедшее через Гибралтар, Каттегат, и Английский канал (Ла-Манш). К сожалению, должен заметить, что в контейнеризации перевозок они продвинулись дальше, чем мы (АИ).

   Если посмотреть на снимки с Кубы или Гватемалы, там этих контейнеров полно. Большинство из них – 40-футовые. И есть специальные железнодорожные платформы длиной вдвое больше, по 80 футов! (такие http://i.imgur.com/KSnmkk2.jpg). Вот они, здесь видно лучше, сэр. К сожалению, с воздуха сложно различить, один ли это контейнер длиной 80 футов, или два по 40, составленные вместе и накрытые брезентом. А в такой длинный контейнер уже укладывается ракета SS-4 (Р-12), и её диаметр позволяет усилить контейнер изнутри дополнительной рамой, чтобы исключить деформации при перегрузке.

   На Кубе и в Гватемале есть ещё тентовые укрытия, вот они, сэр. Наш агент на Кубе сумел сфотографировать такое укрытие. Это два ряда контейнеров, между которыми оставлено пустое пространство. Тент крепится к контейнерам, и натянут на полукруглые дугообразные рамы (вот такие укрытия http://www.exeq.com.au/inventory_item/40-foot-x-80-foot-container-shelter/). Как видите, в середине остаётся большое длинное пустое пространство. Под таким тентом удобно работать – ни дождь, ни солнце не мешают. На этом снимке в укрытии стоят трактора, похоже, это передвижная ремонтная мастерская. Но нетрудно представить, что там может быть и стартовый стол. В нужный момент тент убирают, и приводят ракету в вертикальное положение.

   – Гм… – Кеннеди был неприятно удивлён. – И много на Кубе таких тентов?