Дредноуты

Четыре следующих линкора программы 1910 года типа «Кинг Джордж V» по существу представляли собой чуть-чуть видоизмененные «Орионы». Они были немного длиннее, неудачно расположенную мачту (находившийся на ней пост управления артиллерией сильно страдал от дыма) перенесли ближе к носу, несколько усилили горизонтальную броню… Но в целом новые корабли можно считать однотипными с «Орионом».

Линейный корабль «Орион», Англия, 1912 г.

Заложен в 1909 спущен на воду в 1910 г. Водоизмещение нормальное 22 200 т. полное 25 870 т. Длина наибольшая 177.1 м. ширина 27 м. осадка 8,7 м. Мощность турбин 27 000 л.с., скорость 21 уз. Броня: пояс 305-203мм, траверзы 254-76мм, барбеты 254-76 мм, башни до 280мм. рубка 280мм. палубы 100-25мм. Вооружение: 10 343-мм орудий, 16 102-мм и 4 47-мм пушки, 3 ТА Всего построено 4 единицы: «Орион», «Монарх». «Тандерер» и «Конкерор».

Линейный корабль «Кинг Джордж V», Англия, 1912 г.

Заложен и спущен на воду в 1911 г. Водоизмещение нормальное 23000 т, полное 25 700 т. Длина наибольшая 182,1 м, ширина 27.1 м, осадка 8,7м. Мощность турбин 31 000 л.с, скорость 21 уз. Броня и вооружение – как на «Орионе». Всего построено 4 единицы: «КингДжордж V», «Центурион», «Аякс» и «Одейшиес».

Линейный корабль «Айрон Дюк», Англия, 1914 г.

Заложен и спущен на воду в 1912 г. Водоизмещение нормальное 25 000 т, полное 29 560 т. Длина наибольшая 189,8м, ширина 27,4 м, осадка 9м. Мощность турбин 29000 л.с„ скорость 21,25уз. Броня: пояс 305-102 мм, траверзы 203-40мм, барбеты 254-76мм, башни до 280мм, палубы 65-25мм.Вооружение: 10 343-мм и 12 152-мм орудий. 2 76-мм пушки, 4 ТА Всего построено 4 единицы: «АйронДюк», «Мальборо», «Бенбоу» и «Эмперор оф Индиа».

В 1911 году принимается решение построить еще 4 подобных линкора типа «Айрон Дюк». Во многом аналогичные своим предшественникам они были крупнее и в качестве противоминной артиллерии несли 152-мм пушки. Правда, расположение 6-дюймовок оказалось неудачным: находясь слишком низко и близко к носу, они постоянно заливались волнами. Отношение длины к ширине достигло 6,9:1; новые линкоры несколько легче всходили на волну, хотя в среднем их мореходность считалась посредственной. Бронирование «Айрон Дюка» в принципе повторяло схему «Кинга Джорджа», но толщина пояса в кормовой части была увеличена. Любопытный момент: «Айрон Дюк» первым в британском флоте получил зенитное вооружение – две «противоаэропланные» трехдюймовки.

Как и на кораблях предыдущих типов, на «Айрон Дюке» применялось твердое и жидкое топливо. Запас нефти был доведен до 1050 т (на «Орионе» и «Кинге Джордже» – 800 т), однако использовалась она только в крайних случаях и весьма оригинальным способом: перед сжиганием в топках нефть разбрызгивалась на уголь. Топливными танками служило междудонное пространство (преимущественно к носу от миделя), и при полном запасе нефти линкор имел дифферент на нос в 45 см, причем передняя часть главного броневого пояса полностью погружалась в воду. Угольные бункеры располагались вдоль бортов и служили дополнительной подводной защитой, хотя сравнение последней с примененной немцами на линкорах типа «Кайзер» и «Кениг« будет явно не в пользу англичан.

Но несмотря на отдельные недочеты, Адмиралтейство добилось главного: к осени 1914 года в составе Гранд Флита имелось двенадцать практически однотипных мощных сверхдредноутов с 343-мм артиллерией. И это не считая линейных крейсеров, десяти 12-дюймовых линкоров и строившихся на экспорт «Эрина», «Канады» и «Эджинкорта»! Конкурентов столь внушительной силе не было, и Англия лишний раз доказала свое право называться «владычицей морей».