Древняя Греция. Рассказы о повседневной жизни

Создателем флота, на который афиняне еще до ответа оракула возлагали все надежды в борьбе с царем, был Фемистокл, сын Неокла, из рода Ликомидов. Уже давно, еще со времени разгрома малоазиатских греков, твердил он народу, что только сильный флот может сохранить свободу Греции: когда греки будут господами на Эгейском море, тогда не только станет невозможен какой бы то ни было поход персов на Элладу, но и малоазиатские собратья при поддержке из Европы легко вернут свою независимость. Он убеждал афинян строить корабли, но дело это было новое и сложное, а народ был уверен, что и без флота старинная стойкая фаланга вольных граждан будет всегда достаточной и надежной защитой свободы, и предложения Фемистокла не имели успеха. Только морские приготовления Ксеркса заставили афинян понять наконец справедливость планов Фемистокла, и в 482 году они постановили приступить к постройке флота.

Корабли у афинян были и раньше; но их было немного, и большею частью это были не триеры с тремя рядами весел, которые тогда уже употреблялись на войне, а старинные пентаконтеры[21], на которых гребцы сидели в один ряд у каждого борта.

Теперь решено было довести число одних триер до 200. На покрытие расходов по их постройке Фемистокл предложил употребить арендные деньги с серебряных рудников Лавриона[22]

; эти рудники принадлежали государству, и до сих пор доходы с них делились между всеми гражданами.

Фемистокл предложил передать постройку судов самым богатым из граждан: они получали из казны сумму в 1 талант, т.е. около 1500 р. на каждый корабль, и должны были в течение года построить соответствующее число кораблей; конечно, при этом им приходилось к казенным деньгам приплачивать от себя. Оснастка и снаряжение кораблей производились также при содействии наиболее богатых граждан; они по очереди должны были на свой счет оснастить по одной триере каждый, набрать для нее экипаж и содержать в течение года; каждый из них был командиром своей триеры, триерархом, почему и самая обязанность снаряжения кораблей называлась триерархией. Это было «общественное служение», почетная обязанность, от которой нельзя было отказываться и которой гордились.

Пентаконтера

Постройка кораблей пошла очень успешно, и к весне 480 года в гавани Пирея стояли на якоре 180 триер, построенных из лучшего соснового дерева.

Это были длинные – около 50 аршин, узкие – не шире 6—6¹

/₂ аршина, и невысокие корабли. В воде триеры сидели неглубоко и могли подплывать на такие мелкие места, что к ним можно было подойти вброд; над водою они поднимались так невысоко, что, подойдя к ним вброд, можно было легко влезть по борту на самый корабль. При такой неглубокой посадке триеры не могли быть особенно устойчивы. При попутном ветре триера могла развивать большую скорость, до 15 и даже 18 верст в час (16—19 км в час). Она шла на парусах, но гораздо важнее для ее движения были весла. Весла на кораблях были очень длинные, верхние – длиннее, нижние – короче. Гребцы сидели в средней части корабля в три ряда друг над другом; их было по 150 на каждом корабле. Мерно в такт работали они веслами под команду своего начальника: он кричал им в такт «Опоп, о опоп! Рюппапай!» или отбивал ритм молоточком по звонкому деревянному барабанчику; иногда такт давал флейтист на флейте. На корме правил рулем кормчий. Рулевой был самым важным человеком в составе экипажа: одна его ошибка могла погубить весь корабль; его находчивость и ловкость могли спасти судно при самых трудных обстоятельствах.

Греческие корабли.

Роспись вазы. VI в. до н. э.

Триерарх, как командир, находился на корме возле рулевого; здесь для него иногда устраивали маленькую будку. На корме же ставили изображения богов, которые должны были охранять корабль в опасностях. На мостках впереди и у кормы помещались воины; их было немного: всего 14 гоплитов и 4 стрелка с луками и легкими щитами. Но боевое значение триеры было не в воинах: она сама вместе со всем своим экипажем представляла одно большое и грозное военное орудие. На носу триеры над самою водою далеко вперед торчал массивный, окованный сталью таран; пробить ловким ударом этого тарана бок вражеского корабля – вот была главная задача триеры в бою. Еще и другой маневр применяли искусно афиняне в морском сражении: разогнав триеру полным ходом и вдруг по команде убрав свои весла, они быстро пролетали вдоль борта неприятельского судна и килем своего корабля ломали у врага весла. Чтобы защитить собственные суда от такого нападения, афиняне с обоих боков на носу корабля укрепляли две массивные балки, торчащие в стороны: они должны были оттолкнуть неприятельский корабль, когда он налетал, чтобы переломать весла.