Дуэль Пушкина. Наше время

Мое посещение дома произошло случайно, прогуливаясь по Киеву с другом Киргизом. Увидел старинный особняк музей, предложил ему зайти. Заходим а там женщина на которой все держится так как фактически у них нет спонсора, а билеты стоили копейки. Она предложила взять экскурсовода. Поднявшись на второй этаж по уличной лестнице, на втором этаже были развешаны иконы. Женщина спросила на каком языке вам рассказывать и от куда вы? Мы сказали из Казахстана и Киргизии и не принципиально на каком языке, но лучше на русском. Когда она начала рассказ про дом, со мной что то произошло смотря ей прямо в глаза а за ней видя большую икону Николая Чудотворца, в этот момент она начала плакать и просить не смотреть так на нее, и убежала на первый этаж. Переглянувшись с другом не поняв, что произошло, пошли дальше смотреть дом дойдя до внутренней старой крученной чугунной лестницы были удивлены искусству ее строения . На то время это была большая редкость, напомню всего было три каменных дома. Собиравшись уходить на первом этаже начал петь детский церковный хор, немного растерявшись спросили «почему», оказалось в дом был переделан в психбольницу приблизительно с 1767 года. А главный герой которого закрывали тут был известный композитор Артемий Ведель который писал церковные песни за, что и был закрыт тут, но как говорится время свое взяло детскими голосами. Однако, в 1803 году предназначение здания изменилось, так как психиатрия была переведена в Кирилловскую больницу. В дальнейшем, аж до конца 1860-х годов, в доме работало Подольское приходское училище. Позднее, квартиры в доме принадлежали наставнику гимназии Барцеву. Жил в нем и врач Яновский. В разное время в доме были и казармы, и Александровский детский приют, директором которого был отчим Михаила Булгакова. В послереволюционные годы и до самых 1970-х дом был жилым. В дальнейшем была произведена реставрация здания, и ближе к 1980-м его передали Музею истории Киева, которому дом принадлежит и сегодня. Дом является филиалом основного музея, а именно – музеем благотворительности в Киеве.

Университет

Обучение в университете проходило в те года когда был второй майдан. Страна нищала но нам как иностранцам было проще так как валюта упала в три раза а цены оставались те же. Тут мы и зажили. Прогуливаясь по Киеву с другом киргизом пришли к выводу что майдон переводится поле битвы. Да и арыков у них нет только каналы, а арык оказалось это перевод узкий. Да и в целом Эдем – эдемы переводится прекрасный.

Обучаясь в Авиционом университете наши старшие ребята договорились с преподавателем о полетах. Перед полетами поехали в караоке отметить, на утро под шове уговорили друга Болгарина ехать за рулем на аэродром Аэропракт. Все кривые начали по одному выполнять полеты. Ребят прокатили быстро. Тут моя очередь первый полет на самолете на Аэропракт 22. По рации преподаватель сообщает что готовься, не предав значению мы набрали высоту пошли совершать коробку, тут он внезапно убирает обороты двигателя и мы падаем, тело отрывается от сидений, но штурвал в руках он улыбается и говорит это единственный шанс испытать невесомость на земле. Далее заводит двигатель и мы снова продолжаем полет. Подлетая к взлетке начинаем спускаться на большой скорости не касаясь земли пролетаем полосу и резко тянем штурвал на себя, поднимаемся верх. Ребята с низу думали, что все пике. У меня отдышка. Благополучно делаем еще круг и садимся на посадку. Как оказалось на аэродроме свой завод стоимость самолета составляет 55000$ да и содержание как у премиального джипа. Те вещи которые казались не достижимы превратились в быль. После этого загорелся приобрести права на самолет. Так как Украина авиационная страна там все это доступно – выставки, авиа музеи. На одной из выставки приглянулся пассажирский самолет поднявшись на борт, самолет оказался Президента Украины Леонида Кучмы Ту-134 с бортовым номером UR-65782. Как узнали друзья, разбежались по креслам, бортпроводник в истерике кричал не садитесь. На выставке также были представители авиа школ. Поговорив с ними вертолёты сразу ушли из головы так ка стоимость обучения превышала 200000$, а на самолете в районе 10000$. Следующие выставки проходили более дружественной компании. Пилоты на малых самолетах прилетели своим ходом тут кому-то понадобилось передвинуть свой самолет взяв его за заднюю ножку потащил в сторону для меня было удивление с какой легкостью и простотой можно быть в авиации.