Дзержинский. От «Астронома» до «Железного Феликса»

Интересен для Дзержинского был и основной доклад Ленина, в котором содержались положения, непосредственно касающиеся его ведомств, в первую очередь наркомата путей сообщения, хотя сам Дзержинский и не был прямо упомянут в нем. Так, Ленин констатировал плохую работу транспорта. Критикуя Внешторг, который долго решал в феврале 1922 г. вопрос о поставках оплаченных заграничных мясных консервов в Москву, он попутно заметил: «Москва голодает, летом будет голодать еще больше, мяса не привезли и — по всем известным качествам нашего Наркомпути — наверное не привезут»[1158]. Опять-таки без упоминания фамилии Дзержинского, в другом месте доклада, Ленин скептически высказался о руководстве большинства наркоматов РСФСР: «У нас 18 наркоматов, из них не менее 15-ти — никуда не годны, — найти везде хороших наркомов нельзя, дай бог, чтобы люди уделяли этому больше внимания». При этом, ранее в докладе, он подчеркнул хорошую работу Наркомата Цюрупы и деятельность в этом направлении Рыкова

[1159]. Очевидно, что и в данном случае, среди прочих наркоматов, речь шла о наркомате путей сообщений, и скорее всего НКВД РСФСР. Безусловно, при этом Ленин не имел в виду результаты командировки Дзержинского в Сибирь. Он давал общую характеристику наркомату (среди прочих), который функционировал в этот период в основном только через чрезвычайные меры. При этом, по обыкновению Ленина, досталось всем наркоматам.

Характерно, что на съезде одним из выступавших, Преображенским, конкретизировались причины неэффективного управления наркоматами. По мнению докладчика, это было результатом совмещения постов. Преображенский привел конкретные примеры: «вывод можно сделать тот, что руководство хозяйственной работой должно быть поручено товарищам, которые должны быть специально освобождены от всякой совнаркомовской вермишельной работы. Тов. Ленин делал большую ошибку, когда он занимался из года в год совнаркомовской вермишелью и не мог уделить достаточно времени основной партработе, партийному руководству, не мог давать вовремя ответы, будучи всецело поглощен этой вермишелью и теряя на ней здоровье. Или, товарищи, возьмем, например, т. Сталина, члена Политбюро, который является в то же время наркомом двух наркоматов. Мыслимо ли, чтобы человек был в состоянии отвечать за работу двух комиссариатов и, кроме того, за работу в Политбюро, в Оргбюро и десятке цекистских комиссий?»[1160]

. Преображенский указал в качестве примера Ленина и Сталина, но еще большим совместителем различных советских постов был Дзержинский. Были у него, вследствие перегруженности работой, и проблемы со здоровьем. Очевидно, что замечание Преображенского не осталось без внимания Дзержинского.

В литературе о Дзержинском часто упоминается негативная оценка Лениным его работы в качестве наркома путей сообщений. Данная оценка приводится со слов бывшего наркома железных дорог, а позднее одного из противников Дзержинского, ключевого оппозиционера 1920-х гг. Л. Д. Троцкого.

Материалы доклада Ленина вроде дают подтверждение этим мемуарам.

Однако, на наш взгляд, это упрощение ситуации. Во-первых, нет датировки. Конфликтная ситуация могла иметь место в самом конце декабря 1921 г., когда случились перебои со снабжением из Сибири. На это указывает ряд обстоятельств. В первой половине декабря 1921 г. у Дзержинского не было каких-либо проблем с докладом. Так, Протокол Политбюро № 84 от 8 декабря 1921 г. (пункт 20) фиксировал предложение Дзержинского заслушать доклад о положении транспорта. На нем было также решено предложить СТО в закрытом заседании заслушать доклад Дзержинского об экономическом положении транспорта, с тем, чтобы практические решения были предварительно внесены для проверки в Политбюро[1161]

. Далее у него был выезд в Петроград, где он пробыл три дня, а по возвращении препятствий его докладу не было. Очевидно, какие-либо проблемы с докладом и встречей с Лениным могли иметь место только в последней декаде декабря. Ленинский отказ принять Дзержинского в более ранний период если и имел место (как указывал Троцкий), то он мог иметь иные причины, связанные с реорганизацией ВЧК. Сам же Ленин к съезду имел косвенное представление о состоянии железных дорог, т. к. в начале 1922 г. он жил в Подмосковье в совхозе ВЧК Костино (17 января — 1 марта). В 1924 г. именно здесь будет основана по поручению Дзержинского знаменитая Болшевская трудовая коммуна ОГПУ.

Возможным моментом более поздней даты может быть искаженная информация, которую Ленин получал весь 1921–1922 г. от своего протеже в наркомате путей сообщений Ломоносова. У Дзержинского и Ломоносова были сложные отношения.