Эксперт № 15 (2014)

По оценкам «Эксперт РА», средний уровень просроченной задолженности в лизинге за 2013 год в сегменте небольших сделок составил порядка 3–4%, в сегменте крупных сделок — 1–1,5%. Риск ухудшения платежной дисциплины лизингополучателей в 2014 году подтверждается результатами опроса участников рынка: три четверти респондентов ждут роста просрочки по договорам в рублях (см. график 6). По валютным договорам негативных ожиданий гораздо меньше — после кризиса 2008 года многие лизингодатели снизили долю валютных сделок в своих портфелях. Стоит заметить, что в феврале—марте текущего года часть клиентов, опасаясь девальвации, нарастила покупки активов за счет собственных средств. Поэтому спрос на лизинговое имущество в нынешних условиях высокой волатильности валютного курса будет неравномерным.

Очевидно, что конкуренция на стагнирующем рынке станет расти и лизингодатели для сохранения объемов контрактов будут вынуждены смягчать требования к лизингополучателям. Либерализация требований, снижение платежеспособности клиентов и значительный временной разрыв между датами подготовки финансовой отчетности в совокупности будут способствовать ухудшению качества общего портфеля по рынку и росту числа судебных исков к клиентам. При этом сегодня лизингодатели зачастую не могут эффективно защитить свои интересы ввиду совершенно разной практики судебных решений по лизинговым спорам, нередко складывающейся не в пользу лизингодателей.

Сочетание факторов роста конкуренции, удорожания фондирования, снижения платежеспособности клиентов и реализации юридических рисков может вынудить отдельные компании уйти с рынка еще до конца 2014 года, либо закрыв бизнес, либо продав активы конкурентам. Поскольку возможности органического роста в следующем году будут ограничены, компании, нацеленные на быстрый рост, повысят активность в сфере покупки портфелей.

Без явного драйвера

С учетом замедления роста ВВП страны (с 3,4% в 2012 году до 1,3% в 2013-м, согласно данным Росстата) и ожиданий рецессии в экономике наращивание объема нового бизнеса в лизинге в 2014 году маловероятно.

«Макроэкономическая конъюнктура вносит свои коррективы в развитие лизинговой отрасли, и существенного роста рынка в 2014 году не ожидается. В лучшем случае прогнозируется увеличение не более чем на 3–5 процентов. В условиях замедления темпов роста российской экономики лизинг представляется более эффективным способом финансирования в сравнении с традиционным кредитованием, поэтому очевидно, что такой вид финансирования будет накапливать потенциал в качестве выгодного и надежного инструмента модернизации основных фондов предприятий. При этом выгодного как для коммерческих, так и для государственных организаций», — говорит Дмитрий Ерошок , генеральный директор «Сбербанк Лизинга».

Авиасегмент, очевидно, в 2014 году останется одним из крупнейших, хотя, по прогнозу «Эксперт РА», и не сможет продемонстрировать столь высокие темпы роста, как годом ранее. Развитию сегмента способствует ряд действующих нормативных документов, направленных на обновление парка воздушных судов в стране и субсидирование части лизинговых платежей (Постановление № 1212 и проч.). Кроме того, функционируют региональные программы поддержания авиаперевозок. «Правительство продлило программу субсидирования региональных авиаперевозок в Приволжском федеральном округе на три года, — отмечает Владимир Добровольский , заместитель генерального директора Государственной транспортной лизинговой компании. — Учитывая положительный опыт субсидирования в 2013 году, уверен, что программа будет способствовать модернизации парков местных региональных авиакомпаний». В целом на поддержку рынка авиасегментом надеется большинство лизингодателей (см. график 7).

Поддерживать рынок в 2014 году будут грузовой и легковой транспорт. Важный фактор здесь ликвидность имущества, к тому же часть государственных программ, направленных на развитие грузоперевозок, дает дополнительные стимулы для роста сегмента. Кроме того, некоторые лизинговые компании рассчитывают на то, что клиенты начнут обновлять транспорт, приобретенный в 2010–2011 годах (как показывает практика, обновление автопарка происходит раз в три-пять лет).

По прогнозам «Эксперт РА», оптимистический сценарий развития рынка лизинга возможен при росте реального ВВП (в пределах 1–2%), стабильном курсе рубля (на уровне 35–36 рублей за доллар) и неухудшении ситуации с ликвидностью в банковском секторе. В этом случае мы ожидаем слабого сокращения авиасегмента, сохранения позиций сегмента железнодорожной техники и умеренного роста автолизинга (см. таблицу 3). При таком сценарии прирост объема новых сделок будет близок к нулю. Но ввиду общей динамики промышленного производства (сокращение в январе составило 0,2%, слабый рост в феврале — менее 1%) и оттока капитала (согласно прогнозу Министерства экономического развития, отток за первые три месяца 2014 года составит 65–70 млрд долларов) наиболее вероятен пессимистический сценарий.

Таблица 3: