Экстремальный автотренинг

Если ваши глаза равноценны и интегрированны, то через некоторое время вам покажется, что они действуют подобно застежке-молнии, по мере того как они переходят от одного шарика к другому.

Упражнение 103

Интегрирование глаз

Несильно сожмите правый кулак с большим пальцем, указывающим вверх. Выставите руку вперед со слегка согнутым локтем. Расположите палец прямо напротив ваших глаз и сфокусируйте свой взгляд на его ногте. Начинайте описывать большим пальцем (и всей рукой, соответственно) цифру 8, лежащую на боку. Точка пересечения двух окружностей, из которых состоит восьмерка, должна находиться на линии вашего носа, а ширина восьмерки – составлять ширину плеч. Голову держите неподвижно и попробуйте проследить глазами за движением вашего ногтя. Через несколько минут выполнения упражнения ваши движения рукой будут абсолютно плавными, скорость ведения пальца – постоянной, а взгляд будет неотступно следовать за ногтем. Если нет, то, отдохнув, стоит продолжить, добившись синхронности и плавности ваших действий. Затем проделайте то же самое и с левой рукой. Теперь скрестите два больших пальца в середине и рисуйте восьмерку этим перекрестием, не спуская с него глаз. Увеличивайте скорость движения рук, пока вы будите в состоянии уследить за вашими пальцами. Не забывайте, что восьмерка должна быть абсолютно правильной формы.

Усложним упражнение. Вместо того чтобы фокусировать взгляд на ногте вашего большого пальца, будем фокусировать его на отверстии диаметром в 2,5 см, проделанном в центре картонки размером с тетрадный листок. Возьмите картонку в руку. Точно так же описываем лежащую восьмерку, но фокусируем взгляд уже не на отверстии, а на картинке фона за картонкой. Трудно? А на тренировках всегда должно быть трудно. Тогда в любых самых критических ситуациях за рулем будет легче!

6. Упражнения на скользком покрытии

Ездить по льду быстро и получать от этого ни с чем не сравнимое удовольствие можно, лишь обладая соответствующими навыками. На скользкой зимней дороге очень важно уметь контролировать скольжение, правильно скользить. Как вести автомобиль в контролируемом заносе (рис. 71)?

Помните, что отработка описанных ниже приемов невозможна без ошибок. Поэтому выберите для тренировок пустой участок дороги, а лучше всего – ровную площадку, размеченную вешками или конусами.

Когда под колесами автомобиля скользкое покрытие, он плохо слушается руля – это факт. Но раллисты отлично справляются со своими стальными конями на любом скользком покрытии, даже на льду. «Мне очень нравится ралли в Швеции – из-за ощущения какой-то воздушности машины на «снежной резине», когда на поворотах ты можешь скользить, не теряя драгоценных минут на торможение…» – как-то признался Колин МакРей, чемпион мира по ралли. Красиво сказано! Правда, если учесть, что из зимних раллийных покрышек торчат шипы длиной в 4,5 мм, то скользить, конечно, приятно, а главное довольно безопасно.

Рис. 71.

При управлении автомобилем на скользкой дороге очень важно уметь контролировать скольжение

Такая езда по ощущениям напоминает больше «гравийную». Скользить в контролируемом заносе на «гражданской» зимней «резине» значительно сложнее. Зато когда машина повинуется каждому вашему желанию – это подлинное удовольствие для классного водителя. Кроме того, искусственно пустить автомобиль в занос – часто единственная возможность вписаться в скользкий поворот. Ведь поперечное скольжение автомобиля – отличный тормоз, который, как правило, оказывается эффективнее, чем обычное торможение. К тому же поперечное скольжение даст шанс попасть в поворот, сразу ориентируя автомобиль в ту сторону, куда вы хотите ехать.

Чисто и правильно перевести автомобиль в скольжение, или «выставить», как говорят спортсмены, можно несколькими способами. Вот как описал один из них довольно опытный водитель: «…скорость около 70 км/ч, а впереди – поворот на 180 градусов. Поворачиваю руль и сбрасываю газ, но «девять-третий» не намерен менять направление движения, явно целясь хищной мордой в сугроб. Все правильно – скользко! Тормозить поздновато, поэтому слегка дергаю за рукоять ручного тормоза… корму забрасывает наружу поворота, и теперь самое время как следует нажать на педаль акселератора. Передние ведущие колеса вытащат автомобиль из заноса, тут главное – не перекрутить руль. Пусть не очень красиво, но поворот пройден. Со второй, третьей попытки получилось лучше».