Экстремальный автотренинг

Вот что самый лучший штурман чемпионатов мира Элена, побеждавший 25 раз, говорит о своем пилоте Лоэбе (с ним он все 25 раз и победил): «Лоэба отличает очень высокая самодисциплина. То есть он едет не эффектно, а эффективно и, следовательно, без запаса, что требует высокой точности ведения машины». Секрет их побед не только в том, что штурман Элена отлично подбирает покрышки (как это заявлено на сайте www.avtosport.ru

). Как он признался, Лоэб очень бережет машину. А сам Лоэб и не помнит, чтобы его штурман хоть раз ошибся. «Главное, на мой взгляд, – продолжает Элена, – это самоконтроль Лоэба. Многие понимают, как надо, а исполнить в пылу гонки не могут». Лоэб, по мнению Элена, не насилует машину, не ставит ее боком, где не надо. Он выезжает из поворотов на тяге, на моменте двигателя по чистой траектории, но повторить это многие не могут. У Лоэба самый быстрый, самый правильный, но вместе с тем самый опасный стиль, требующей неимоверной концентрации. Вот еще один секрет из уст Элена: «Лоэб умеет делать, казалось бы, простую вещь: ехать очень быстро там, где это возможно, а там, где это ни к месту, сдерживать себя». Простая истина? Да! Но для большинства – невыполнимая задача.

Мы тренируемся на площадке, чтобы научиться делать то, что не умеем. И учимся, совершая и исправляя ошибки. Мы тренируемся делать то, что уже умеем, чтобы сделать это еще лучше. Мы тренируемся, чтобы учиться! Например, научиться водить машину с точностью до 10 сантиметров. Что такое 10 сантиметров? Это ширина колеса автомобиля и ваш запас безопасности при съезде с кромки асфальта на повороте или при ударе об бордюр. Можете на приличной скорости проходить поворот с такой точностью? Отлично. А многие водители вообще не знают габаритов своего автомобиля и при разъездах в узких переулках боятся проехать между машинами, когда с каждой стороны имеется запас, как минимум, в метр шириной. В чем причина? Им не дано чувствовать габариты машины? Нет. Они не тренировались на площадке, а пытаются сделать то, что не умеют. Результат подобных опытов известен.

Допустим, произошла авария. Поставим простой, но логичный вопрос: «Почему водитель не смог избежать столкновения?» Нас не устроит сухая формулировка из милицейского протокола: «Водитель не справился с управлением». Нас интересует, почему он не справился. Какие конкретно он совершил ошибки. Пилотов вертолетов во время обучения учат постоянно взглядом искать место для аварийной, непредвиденной посадки. И в какой-то момент инструктор действительно выключает мотор, чтобы ученик эту самую аварийную посадку совершил. Точно так же водитель в аварийной ситуации должен искать свободное пространство, чтобы туда направить автомобиль и избежать столкновения. Допустим, впереди идущий автомобиль закрутило на скользком покрытии и он начал «вальсировать». Если вы будете смотреть на него, то и врежетесь в него! Этот факт настолько очевиден, что не требует доказательств. Что делать в этой аварийной ситуации? Найти взглядом свободное место, чтобы объехать неожиданное препятствие. (Помните, правильное ведение взгляда при управлении автомобилем – основа основ.)