enciklopedia 3 reiha

Выражение “удар в спину” применимо к неожиданным и опустошительным последствиям самой революции. Буквально уничтожая армию с тыла, она дезорганизовывала линии связи, препятствовала отправке снаряжения и полностью, почти одним ударом, разрушила порядок и дисциплину. Революция сделала дальнейшее сопротивление невозможным и вынудила принять любые условия прекращения огня. Революция не была результатом провала наступления, хотя это в значительной степени содействовало ее началу и последствиям. Наоборот, революция была подготовлена гораздо раньше.

Дальнейшее развитие революции увеличило опасность полного разложения армии во время отступления, и уже потом произошла чудовищная катастрофа”.

Заявление председателя Альбрехта Филиппа на доклад Куля:

“Принимая во внимание толкование выражения “удар в спину”, было бы лучше вообще не использовать этот термин, который, выйдя за пределы этого здания, ослабит волю армии к борьбе. То, что это происходило множество раз - этого нельзя отрицать. Несомненно, тяжелая вина лежит на плечах тех, кто поощрял усилия по дезинтеграции или разложению армии. Но имеющийся у нас в распоряжении материал не является достаточным, чтобы утверждать, будто лишь этот круг людей несет ответственность. Фон Куль заявляет совершенно верно: “Мы стали жертвой по многим причинам”. Можно обвинять революцию в том, что нам пришлось отказаться от перспектив победоносной войны и вступить на путь, погубивший Германию. Выражение “удар в спину” - абсолютно верное, если дело касается критики последствий революции, но употреблять его следует только с оговорками, если речь идет о силах, которые подготовили почву для революции в Германии”. Удет, Эрнст

(Udet), (1896-1941), немецкий летчик, начальник технического управления Люфтваффе. Родился 26 апреля 1896 во Франкфурте-на-Майне. Брал в Мюнхене частные уроки летного мастерства, которые оплачивал его отец. Во время 1-й мировой войны был наблюдателем- корректировщиком, удостоен Железного креста II степени. С 1916 - летчик-истребитель, с февраля 1918 - командир эскадрильи знаменитого 1-го истребительного полка барона Манфреда фон Рихтхофена (после гибели Рихтхофена полком командовал Вильгельм Рейнхардт, а затем Герман Геринг). Сбил 62 самолета противника.

Эрнст Удет (слева) беседует с профессором Вилли Мессершмиттом

После 1-й мировой войны Удет был автомехаником в Мюнхене, участвовал в показательных воздушных боях (его партнером был Роберт фон Грейм). Некоторое время летал на пассажирских самолетах авиакомпании Румплера на линии Вена-Мюнхен. Пытался заниматься конструированием спортивных самолетов. В 1925 Удет перебрался в Буэнос-Айрес. Был пилотом чартерных авиалиний, летал из Южной Америки в Африку. Жил в США, снялся в Голливуде в нескольких фильмах, выполняя фигуры высшего пилотажа. Его носило по свету до самого прихода Гитлера к власти. Вернувшись на родину, Удет был тепло встречен своим бывшим командиром Германом Герингом, который предложил ему в июне 1935 вступить в Люфтваффе. При поддержке рейхсмаршала карьера Удета была стремительной. 10 февраля 1936 он стал инспектором истребительной и бомбардировочной авиации, а 9 июня 1936 возглавил техническое управление Люфтваффе. Не имея соответствующего образования, опыта штабной работы и технической подготовки, Удет, по сути, развалил программу строительства ВВС Германии. Неделями не появляясь на службе, он предавался безудержному пьянству, устраивал оргии, принимал лошадиные дозы наркотиков. Подчиненные, которых он набрал, как и их начальник не соответствовали занимаемым постам. Именно возглавляемое Удетом техническое управление оказалось повинным в том, что авиационная промышленность рейха не сумела удовлетворить потребности Люфтваффе в современных самолетах, что в итоге привело Германию к поражению в “битве за Англию”. Тем не менее звания и должности сыпались на Удета как из рога изобилия. 20 апреля 1937 ему было присвоено звание генерал-майора, 1 ноября 1938 - генерал-лейтенанта. 1 февраля 1939 Удет был назначен начальником боевого снабжения Люфтваффе. 1 апреля 1940 он стал генералом авиации, 19 июля 1940 - генерал-оберстом.

В октябре 1940, несмотря на неудовлетворительные результаты летных испытаний, Удет приказал запустить в серийное производство бомбардировщик “Хейнкель-177” с турбореактивным двигателем. В первых же машинах, сошедших с конвейера, были обнаружены многочисленные дефекты. Самолеты этой серии взрывались или разваливались в воздухе. Из 1446 самолетов “Хе-177” на фронт попало только 33. Провалившийся проект Удета стоил рейху многих миллионов марок и нескольких сотен жизней опытнейших летчиков. Окончательно погубил карьеру Удета проект “Мессершмитт-210”. Положившись на высокую репутацию конструктора, Удет приказал запустить этот самолет в серию. Результат оказался еще более плачевным, чем в случае с “Хе-177”.