Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты

Двухместный боевой самолет имеет ряд преимуществ перед одноместным вариантом. Во-первых, такая машина способна дольше находиться в воздухе, так как экипаж может подменять друг друга в полете. Во-вторых, распределение функциональных обязанностей среди членов экипажа позволяет более эффективно использовать возможности комплекса. В-третьих, двойной контроль за работой оборудования и систем повышает безопасность полета.

Су-30 оснащен двумя ТРДДФ АЛ-31Ф с максимальной тягой по 12500 кгс. Двигатели устойчиво работают в условиях глубокого помпажа воздухозаборника на скоростях полета до М=2.

Бортовое оборудование самолета обеспечивает всеракурсное обнаружение и сопровождение воздушных целей, их уничтожение с помощью управляемого оружия класса «воздух-воздух», поражение наземных объектов с помощью неуправляемого оружия класса «воздух-поверхность» и включает радиолокационную обзорно-прицельную систему (способна одновременно наводить две УР с радиолокационными ГСН на две воздушные цели) на базе когерентной импульсно-доплеровской РЛС-оптико-электроннь и прицельный комплекс, включающий теплопеленгатор и лазерный дальномер; пилотажно-навигационныи комплекс, осуществляющий вывод самолета на цель в директорном режиме по командам с наземного пункта управления; комплекс радиоэлектронного противодействия и комплекс средств связи Имеется возможность управления оружием из второй кабины Су-30 оборудован системой управления действиями группы истре-

бителей-перехватчиков. Су-30МК оснащен системой координации атак наземных целей истребителями-бомбардировщиками.

На истребителе Су-30 используется широкий перечень авиационных средств поражения, размещаемых на 10 узлах внешней подвески массой до 8000 кг: противолокационные ракеты, УР класса «воздух-поверхность» с телевизионными системами наведения, корректируемые авиабомбы, лазерные системы целеуказания, ракеты «воздух-воздух» малой, средней и увеличенной дальности (Р-27ЭР1, Р-27ЭТ1, Р-27ЭТЕ, Р-27ЭРЕ, Р-73Э и др.). Самолет Су-30МК может вооружаться УР Х-25ЛД с лазерным и ТВ-наведением, противолокационной ракетой Х-31П, КР Х-59М с ТВ-наведением (стартовая масса 920 кг, дальность пуска 120 км) и корректируемыми бомбами КАБ-500 с телевизионной ГСН. Для действия по воздушным целям самолет может брать на борт до шести ракет класса «воздух-воздух» Р-27, Р-73 или Р-77. На самолете также размещается авиационная пушка ГШ-301 (калибр 30 мм, боезапас 150 патронов) и две подвесные пушечные установки.

Маневренные характеристики (остались на уровне Су-27), большая дальность обнаружения воздушных целей бортовой РЛС, возможность одновременного обстрела нескольких воздушных целей определяют высокую боевую эффективность истребителя. По обобщенным показателям боевой эффективности самолет Су-30 превосходит одноместный американский истребитель аналогичного назначения F-15A на величину порядка 15–17 %. Су-30М предназначен для замены противолокационного самолета МиГ-25БМ в российских ВВС.

Выпускается серийно с 1992 г.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел. 2

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте около 10 км 2450

максимальная на высоте до 3 км 1300

крейсерская 800-950

Практический потолок, м 17500

Дальность, км:

перегоночная 3200

действия 250 Масса, кг:

максимальная взлетная 33000

нормальная взлетная 22500

Максимальная боевая нагрузка, кг 6000

Длина разбега (при нормальной взлетной массе), м 550

Длина пробега (при нормальной посадочной массе), м 670

Габариты самолета, м:

размах крыла 147

длина 21,93

высота 6,36

Двигатель: ТРДДФ АЛ-31Ф, кгс 2 по 9100/12500

Су-32ФН

РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНО-УДАРНЫЙ САМОЛЕТ

Су-32ФН предназначен для поиска и уничтожения надводных кораблей и подводных лодок противника на значительном удалении от обороняемой территории. Самолет способен эффективно выполнять оборону морской экономической зоны прибрежных государств днем и ночью в условиях плохой погоды и радиопротиводействия. Тактико-технические характеристики самолета позволяют обеспечивать надежную защиту охраняемых объектов от авиационных средств нападения, действующих с морских направлений.

Двухместный сверхзвуковой самолет Су-32ФН выполнен по нормальной аэродинамической схеме с передним горизонтальным оперением. Он, как и Су-27, имеет интегральную аэродинамическую компоновку и адаптивное крыло, передняя и задняя кромки которого автоматически, по командам цифровой многоканальной ЭДСУ, отслеживают текущие значения угла атаки и перегрузки. ЭДСУ в автоматическом режиме управляет положением ПГО.